空戰發展漫談

　　楊 偉

　　飛機總設計師 、中航工業集團科技委 副主任

　　制空權幾種體現，一種是防空識別區，第二個層面就是禁飛區，第三種就是完全制空權。在未來的戰爭中，制空權是第一位的。

　　現代化空戰發展，充分展示了體系作戰的優勢。

　　空戰模式的變化發生於1991年，此前由於是航炮和格鬥，因此追求平台機動性，才有了Dog fight，包括能量機動、空戰機動，這些都和博伊德OODA理論類似。博伊德和希拉克（F-16總師）的思想是，一定要讓飛機占有相對有利的位置，一定要獲得更多的能量，但到了空戰第二時代形式發生了變化，變成了OODA裡面O的博弈，是一對“O”的博弈，也是一族“O”的博弈。

    現在來研究“O”和“O”進行博弈，已經遠遠複雜於原有的僅僅是能量站位和瞄準。除了雷達，還有光電的探測，光電只有角度，還有怎麼樣獲取距離的問題。

　　真正空中博弈，要取決於途中的區域和場景，是在家門口進行還是遠離本土作戰，還取決於戰法和訓練水平。到今天為止評價現在的武器裝備對未來的貢獻，所有的評價都是非對稱的，像美國所有打的仗都是非對稱的，所以這都不能完全說明問題，這都需要我們研究來判定未來在特定場合下的空戰。目前“O”和“O”的博弈裡面有很多的內涵，不能簡單的幾句話說清楚。

　　未來的發展應該是漸進式、跨越式發展，漸進與跨越式發展並舉。基於創新、基於對抗的寬跨越式發展，依靠科學技術，依照的是關鍵科學技術有所突破，不能空想，這是大的模式。

　　關於飛機的平台和系統，飛機平台和系統是未來空中技術裝備裡面最重要的裝備之一，但是在近幾年內不可能產生顛覆性改變。雖然目前網上看起來有很多內容，包括從飛機的布局，如無尾、變體、乘波體等等，仔細審視並沒有多大的革命性變化，但是也確實是在進步。可以做個討論，如過失速機動，真正聚焦來講，可以看出來它對整體空戰的效果帶來的影響是有限的。過失速機動主要是在近距離空戰模式下想辦法占據態勢上的優勢，而近距離空戰很少了，優勢也就少了，要付出的代價還高，是否值得大量投入需要認真研究。相比之下如果朝着武器全向發射的路子發展，可能比一昧追求過失速機動更為有效。

　　聚焦OODA 2.0。從發展趨勢看，速度與機敏性為王的時代正在逐漸過去，信息取代機敏性成為空戰、電磁戰和網絡戰的生命線。這就有信息優勢，信息的容量、信息的包含量、信息的速度，這些將是決定未來戰爭的勝負最重要的力量。把這些內容嫁接到OODA環里去，形成OODA 2.0版本，這是一個重要的發展方向，值得投入研究。

　　武器除了本身的性能之外，對於空戰而言，武器載彈量對空戰效能影響極大。美國空軍空戰司令就公開表述，空空導彈載彈量比射程重要，因此在OODA 2.0版本裡，探測和武器是並重的。

　　發揮體系的效能倍增器作用，美空軍作戰司令部前任司令Mike專門組織研究如何把多種武器平台以及包括信息平台融合起來，如何使得以最速度得作出最大的系統性貢獻，這就是體系的最終作用。也是現在國外在重點發展的領域，包括美國提出的空戰2030年成功的最關鍵，也提出來一系列如何增強體系的作用，如何據此進行關鍵能力開發。

　　最後對於AI人工智能，既沒有創意，也有創意，美國人研究OODA 2.0版本，我們可以根據目前技術水平發展自己的3.0版本，也就是含有人工智能的OODA。戰鬥機取勝不是取決於飛行員的動作的快速，而是大腦的快慢。如果今天人工智能能夠幫助人、替代人，那就是未來智能取勝。AI指導人來高效調度和控制傳感器獲取信息，分析信息，對作戰提出計劃和建議，幫助人來決策，甚至某種情況下可以替代人作了快速高效決策。