在中國建國以來捍衛西藏領土完整的過程中，最大的一個問題就是由於邊境線兩側的海拔不對等，中國一方的後勤條件太差——特別是在多數中印邊境地區，人員和物資的運輸非常困難。

　　這就意味着一個嚴重的問題：從整體國力和軍力上，中國毫無疑問是顯著優於印度的。但是在某一段邊境地帶這樣的局部地區，中國的力量反而不及印度的問題——特別是在持續消耗的情況下。

　　中方後勤的脆弱性來自兩個方面，一方面是地質條件脆弱，能開通公路和鐵道的地方本身就少，而且修復的工程難度、耗時都非常高。另一方面是本身存在冬季積雪封山封路的問題，很多道路一年內本身可以通行的時間有限。

　　而印度一方面由於海拔、地形等問題，在後勤方面比中國的自然條件要優越得多。僅以冰雪封路這一點來說，大量研讀過中印邊境衛星照片的人都會發現（這在互聯網時代毫無困難），在非常多的地方，都是在中方一側的道路已經蓋滿積雪的情況下，國境線另一側的印方道路，卻看不見積雪，仍然處於可以通行的狀態。

　　在1962年中印邊境戰爭中，中國取勝以後立即停火，最大的客觀原因就是不能再打——當時印度軍隊已經從開進狀態，開始收縮進入防禦狀態，具備了與中國軍隊進行較長時間相持的能力，中國軍隊已經無法復現初期勢如破竹的戰場優勢。

　　一旦戰爭在空間和時間上都開始擴大、升級，那麼由於後勤上的絕對劣勢，中國軍隊不要說打進新德里，實際上就是在邊境區域的持續作戰過程中，就會在很短的時間內就把儲存掉的彈藥等物資全部消耗光，最終導致勝負結果逆轉。

　　在近幾十年以來，國內極大的加強了針對西藏的交通建設——青藏鐵路，各種入藏公路；並且針對道路因為災害、戰爭威脅而中斷的情況，做了非常充足的武器彈藥等物資儲備。但即使如此，西藏的後勤條件針對一場規模較大——特別是敵我雙方的打擊縱深大、持續時間較長的局部邊境戰爭來說，依然非常脆弱。

　　中國要用最小的代價，捍衛國家主權領土完整，那麼必須具備遏制戰爭升級的優勢；將可能發生的軍事衝突和交火，限制在中印邊境的小範圍內，僅有小規模的部隊直接參加對峙和戰鬥，贏得勝利並能確保逼迫對方就此接受失敗的結果。

　　而要做到這一點，中國首先要有確保能打贏更高級別的較大規模局部戰爭的能力——只有讓對手選擇升級戰爭規模只能贏得更大的失敗導致更大的損失時，才能有效的遏制對手做出戰爭升級的決策——比如出動戰機進行對地攻擊，特別是打擊道路橋梁。

　　而在這種更高級別的戰鬥中，中國不僅需要空軍能有效的阻止印度軍機在邊境線附近活動、投放彈藥，保護好己方脆弱的後勤通道和設施，為地面部隊提供強力的火力支援；還必須要有突入印度境內發起攻擊，大量摧毀印度高價值目標的能力，如此才能從源頭上徹底扼殺印度主動挑起邊境戰事升級的可能。

　　相對來說，戰機飛行受地形影響很少；但是中印兩國的地形差異，使得機場和國境線範圍的距離並不相當——印度的飛機從起飛到國境線的時間更短。而對於廣泛裝備精確制導武器的現代戰機來說，一個打擊機群，一次突擊過程中就能炸毀大量的目標。

　　國內目前在西藏已經有了機場，而且已經形成了一定的軍用能力；但是由於高原地區的先天條件限制——比如機場規模有限，高海拔使得飛機的起降能力受到很大負面影響（動力弱、升力低），目前提供的支持能力還不能說特別讓人滿意，還只能作為前線中轉一類的輔助用途。

　　要落實邊境的主權，直接的層面當然是通過地面部隊的駐守和管理來實現；但是空中力量的控制範圍、反應速度、打擊能力，才是最終致勝的根本。而現在，中國在西藏的空軍運作能力還是嚴重不足，中國需要更多的殲20，需要在西藏提供足以支撐空軍大規模行動的設施基礎。