SSJ100支線飛機2011年開始商業運營，目前成功地在俄羅斯及國外航空公司執行飛行任務。從墨西哥高原、濕熱的東南亞，到氣溫常常低於零下50攝氏度的雅庫特，每到一處無不展示出極高的安全性能和使用效率。
不過，這種俄產飛機要在中短程飛機市場站穩腳跟，其設計師還須付出艱苦努力和大量時間。 設計生產SSJ100飛機的俄羅斯“蘇霍伊民用飛機”公司（SCAC，隸屬於聯合飛機製造集團）的專家們對飛機進行改進的努力一刻未曾鬆懈。工程師們不僅改進飛機的技術性能，還努力提高了其使用性能，從而使SSJ100的安全性能獲得極大提升，同時運營費用有所降低。
蘇霍伊民用飛機公司今年5月完成了擴大SSJ100使用條件的工作，普通超級噴氣式的改進版、新款SSJ100 B100飛機還通過了歐洲航空安全局（EASA）認證。其與基礎版本的主要區別是安裝了起飛推力更大的SaM-146發動機。這是SSJ100 B100從擁有更遠航程的SSJ100 LR中繼承過來的。 空難影響俄軍機更新 完全進口替代尚需時日 SSJ100 B100保留了原款的航程（3048公里）和最大起飛重量（45880公斤），起飛距離則比基礎型號SSJ100縮短了10%。
根據設計師們的想法，新型SSJ100 B100的這些飛行技術特點無疑將引起西歐國家潛在航空用戶的興趣，尤其是當其執飛的機場位於市區內，並因市內建築原因跑道較短時。不是任何飛機都能在這種非標準跑道上起降，只有為數不多的飛機可以從這種複雜跑道上起飛，SSJ100 B100就是其中之一。
目前歐洲只有愛爾蘭城捷航空（CityJet）公司一家擁有 SSJ100基礎型號。不過，該公司不僅使用俄產飛機執行飛行任務，還對其他歐洲航空公司提供融資租賃服務。因此，具有更大發動機推力的新型超級噴氣式SSJ100 B100恰恰可以在那裡找到市場。
SSJ100 B100在俄羅斯進行EASA認證並獲得成功，為新型Sukhoi Superjet 100 В100打開了通往其他國家和大洲的通道。這種飛機優化後的性能使其能在高原和極端炎熱條件下飛行。SSJ100 B100的生產企業尤其寄希望於擴大與金磚國家的合作，例如中國廣西的河池機場海拔677米，位於一座山的山頂，跑道很短，只有2200米，是廣西壯族自治區海拔最高的機場，也是中國計劃覆蓋幾乎每個地級市以確保這些地區高速經濟增長的1600個新機場之一。由於大量的高山機場建設及其客流量的增長，中國已成為蘇霍伊超級噴氣式100的最大潛在市場之一。
金磚國家以外的國家也對SSJ100 B100感興趣。由於自身地理特點，一些南美國家的機場比海平面高出許多並且氣候炎熱。墨西哥成功使用SSJ100基礎型號的案例可以推動本地區國家關注俄羅斯的新型飛機，SSJ100 B100使用具有更大起飛推力的發動機，同時保留了飛機的起飛重量，使用戶可以靈活組建自己的機群。
SSJ100的首架樣機約十年前首飛，如今第150架SSJ100正準備出廠。蘇霍伊民用飛機公司目前銷售三款機型，其區別在於起飛重量、航程和飛行技術性能。根據該企業的設想，未來5年還將有170-180架飛機投入市場，包括商務型噴氣式飛機，其年出貨量將達到40架。
