2016年，印度自研的LCA戰鬥機，綽號：敏捷，正式開始服役，如今已經有一年時間了，一共僅交付5架，第6架尚在生產線上，計劃年產8架的生產線依然沒有達標，各類測試工作進展也相當緩慢！

　　自1982年提出的項目，到今依然如此確實讓我們有足夠的理由笑了，但是也別光顧及笑話印度，我們也有過一款類似於LCA一樣傳說中的戰鬥機：殲9戰鬥機。

　　殲9與LCA為中印兩國在幾乎同樣的條件：不具體可行性的情況下，強得上馬的先進戰鬥機研發項目。1964年時，中國在仿製米格21的殲7尚沒有取得成果的情況下，以趕超世界先進水平為目標，提出要研製新一代戰鬥機，一共兩個方案，一個：殲7放大版，最終發展為：殲八。另一個為：全新設計的殲9項目。

　　當時給殲9制定的技術要求與印度對LCA期待一樣：高指標！而且一再調整提高要求，1966年時，要求2.4馬赫 ，升限20000米，3000公里航程，600公里作戰半徑。1970年時，要求提高到2.5馬赫 ，升限25000的雙25指標，甚至一度提出雙28的要求。將高空高速的理念發揮到極致，如果能以實現，以大約近3倍音速，在2萬米高空飛行的戰機，那麼導彈都追不上。也許在今天，我們想到的想只有美國的黑鳥偵察機，但是它不是美國黑鳥，而是非常可惜了的中國殲9。

　　上世紀60年代初，中國連國連米格19的仿製工作尚不敢說完成了，如此之高的指標無異於夢想，既便放到今天，這個指標也不現實。伴隨着指標一再改變，研製計劃也一再調整，舊設計方案不斷被推番，隨着新方案產生，大量工作又重新開始，也許大量時間被浪費這種反覆之中，浪費了10年時間之後，1975年，終於確定了設計指標：2.5-2.6馬赫，23000米升限，最大爬升率每秒220米，2000公里航程，大於600公里的作戰半徑。

　　如此一來，原本並不被看好的殲8反而以更快的速度推進，原型機1969年7月首飛，到70年代未已開始投入量產了！殲9則在1976年初，才確定設計方案：殲9VI-II方案。

　　從後來公開的模型，可以看出，殲9採用為鴨式氣動布局，單發單座，機身長18米，兩側進氣，安裝205雷達。主要使用PL-4空對空導彈，該導彈按導引頭不同分為兩種型號；半主動雷達型PL-4A，最大射程18千米；被動紅外型PL-4B，最大有效射程8千米。

　　殲9外形不算差，顯現中國在氣動設計方面的認識水平不比國外同行差，但是分系統的問題太頭痛。預定的採用渦扇6發動機尚處於研製中，實時列裝成問題，雷達也是計劃中的型號，PL4導彈更沒有完成。

　　諸多的問題讓這個項目難以快速推進，其實這個項目，一直有爭議，前此已二次短暫下馬，故而在1978年初，將項目組壓縮，隨後決定下馬，1980年，殲9的研製工作完成取消，隨後相關的配套工程，逐步中止與取消。

　　經過14年的努力，殲9項目無果而終，確實令人扼腕。中國早已放棄了，只有印度的LCA項目堅持30年，終於飛上藍天了，如今也服役了，然而我們依然慶幸及時中止了殲9項目，否則要陷進去了。其實，我們也從中學習到許多有用的經驗，為後來的騰飛發揮了不小的作用。