昨日的央視《新聞直播間》節目中介紹了我軍陸航部隊發展成就，正在試飛中的新型運輸直升機再次曝光。

　　代號為直18A的新型14噸級三發運輸直升機是直18家族的重大改進型，將配合直20在近期加入我軍陸航部隊，兩型機都進行了大量的高原飛行試驗，將對後勤補給困難的我軍高原運輸提供不受路況影響的立體化手段。

　　央視畫面中，墨綠色塗裝、刷有八一軍徽的直18A型直升機試飛的場景再度出現。和此前已在海軍服役的直18預警、反潛和運輸直升機相比，陸航版的直18A機頭進行了重新設計，更類似於直20，也取消了可以海上起降的船底。此前，在陸航試飛大隊英雄群體的相關新聞中直18A已經曝光過。

　　直18家族堪稱是中國的直8大型運輸直升機家族的第三代成員，基於AC313大型民用直升機設計。

　　40年前，中國從法國宇航引進了SA321“超黃蜂”大型艦載直升機，作為洲際導彈全程試驗配套的718工程組成，但在很長時間內基於超黃蜂的第一代直8產量極低，直到2000年後基於直8F的直8B型、直8K型先後裝備陸航和空降兵後，直8家族發展才進入成熟期。

　　和老掉牙的超黃蜂相比，直18已經是脫胎換骨。海軍型直18家族是圍繞航母工程設計的，包括直18預警直升機，直18F反潛直升機和直18運輸直升機，此次赴港的遼寧艦上，塗有白鷺標記的直18運輸直升機也供大家近距離觀摩，海軍型直18和AC313一樣具有水上起降能力，因此保留了機身的船底設計，陸航型的直18A沒有這一需求因此進行了重新設計。

　　直18家族以AC313為基礎研製，這種具有國際先進水平的機型設計之初就具有很強的高原起降能力。

　　試飛期間，AC313進行過海拔4500米高原野外起降試飛和海拔8000米最大升限試飛，還曾抵達過海拔5200米的珠峰大本營，直18A試飛期間也和直20一起，進行過密集的高海拔和高寒地區測試，在漠河機場這兩種陸航新一代直升機曾多次成雙成對出現。

　　預計直18A將和直20差不多同時交付我軍陸航部隊。最大起飛重量近14噸的直18A，為可靠性更出色的三發布局，尾門跳板可以更好的運輸物資和車輛，而直20則側重人員突擊運輸能力，由於直20使用了最大功率近2000KW級的渦軸10發動機，超過了黑鷹的T700渦軸（1400多KW），很可能具有超4噸的外掛能力，和直18A一樣可以吊運4噸級的AH4型155mm超輕型榴彈炮。

　　參考AC313的指標，直18A型最大內部載荷超4噸，或外部吊運5噸，這將是我軍在中俄重型直升機投產前能夠獲得的最大型直升機。

　　根據俄媒最新消息，中俄重型直升機項目在去年簽署了政府間協議，但該機仍將持續很長時間的發展歷程，該機型是全新設計的雙發重型直升機，最大起飛重量38噸，內部載荷10噸或外掛15噸。

　　畢竟遠水難解近渴，直18A和直20才是陸航部隊翹首以盼的新一代運輸直升機，伴隨空騎勁旅上高原、跨海峽，執行多樣化軍事和非軍事任務，都等着它們。