資料圖：藝術家繪製的“福特”號核航母航行設想圖。

　　美國有線電視新聞網網站7月22日報道稱，從美國航母“傑拉爾德·福特”號的大型飛行甲板上方50英尺(1英尺約合0.3米)處，一等海軍軍士何塞·特里亞納坐在世界上最先進航母的駕駛艙裝有坐墊的船長椅上，清晰地望着地平線。

　　特里亞納指着一塊觸摸導航顯示屏說：“這艘船基本上可以自動航行。”

　　這一獨一無二的控制系統只是造價130億美元的“傑拉爾德·福特”號的眾多最先進的升級技術之一。

　　據海軍說，作為40年來首個新的航母設計，艦身1100英尺的“福特”號採用先進技術和操作系統，從而使飛機能夠更快地起飛和降落，配備更少的船員，面對預計的威脅也具有更強的生還能力。

　　航母執行官布倫特·高特上校說：“一個主要的區別是船員的組成。”他說：“我們已經做出很大努力，以使很多工作實現自動化。”

　　與最先進的電磁彈射系統和先進的攔截裝置相結合的是新的結構設計——包括更大的飛行甲板，以提高飛機的機動性。

　　這些系統預計將使飛行行動合理化，並使“福特”號上起飛的飛機比此前的航母多33%——這意味着其打擊力會更強。

　　指揮官麥克馬克船長說：“我投擲到目標區域的炸彈越多，我的殺傷力就越大。”

　　在“企業”號航母退役後，海軍已有的10艘航母——比國會2011年授權建造的11艘航母的艦隊少一艘。

　　福特級航母中的下一艘“約翰·肯尼迪”號計劃於2020年下水。到今年7月份為止，該艦已經建成50%。福特級中的第三艘航母“企業”號定於2018年開建。

　　作為海軍訂購的三艘福特級航母中的第一艘——“傑拉爾德·福特”號的創新功能已經被吹捧為其最大特色之一，但測試這些未經驗證的系統有時卻帶來成長的痛苦。

　　對這艘航母的電磁彈射系統的早期測試於2015年失敗——這僅僅是該項目的幾次挫折之一。一些國會議員批評該項目造成了一系列進度延誤和成本超支。

　　國防部作戰測試和評估主任邁克爾·吉爾摩2016年的一份備忘錄稱，這艘歷史上最昂貴的軍艦直到去年，仍在發射和回收飛機、裝載彈藥、實施空中交通管制和航母自衛方面遇到困難。

　　當時，“福特”號已經比計劃落後了兩年，備忘錄的發布就在海軍的一項宣布之前幾天，即該航母將不會像以前承諾的那樣在2016年11月之前下水。

　　參議院軍事委員會主席約翰·麥凱恩譴責最新的拖延是“不能接受的”和“完全可以避免的”。

　　特朗普總統今年早些時候在“福特”號上發表講話重申，他承諾將海軍的航母艦隊從11艘增加到12艘，但僅僅幾個月後，他就在接受《時代》周刊記者採訪時直接批評了“福特”號的電磁彈射系統。

　　不過，該航母的指揮官表示對新技術有信心。