資料圖：飛出“七彩祥雲”效果的T-50隱身戰機。

 
　　英國《簡氏防務周刊》網站7月13日發表題為《蘇聯解體後俄羅斯研發戰鬥機成為不可完成的使命》的報道稱，據魯本·約翰遜報道，冷戰後，西方國家往往會聯合起來共同研發下一代戰鬥機，單獨研發是不太可能的。所以毫不意外，俄羅斯在研發自己的下一代戰機方面遭遇重重困難，即便它與印度進行合作。

　　若說在今年的巴黎航空展上蘇聯解體後的航空航天公司之間有一個不言而喻的主題，那就是這些前蘇聯加盟共和國都不可能再單獨或共同研發下一代戰鬥機。目前幾乎所有的戰鬥機項目要麼是幾個國家一起參與研發（比如歐洲戰鬥機和F-35戰鬥機），要麼是尋求在多個地理區域建立生產線（像“陣風”戰鬥機、“鷹獅”戰鬥機），以便建立必要的生產規模。

　　考慮到最初購買戰鬥機所需的花費和之後長期的維護費用，如今各國共同承擔研發或維持戰鬥機項目所需的費用被認為是很有必要的。然而，俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國的航空業在這方面沒有取得太大的成功，甚至完全是失敗。

　　幾年前俄羅斯大張旗鼓地宣布了研發“PAK-FA/T-50”戰機的計劃。俄羅斯政府原本打算集中蘇聯時代各個不同的航空設計局的資源，以航空工業領軍企業蘇霍伊飛機公司為首，提高效率和精簡研發階段。

　　俄羅斯當時還計劃把這種戰鬥機賣給俄羅斯國防工業的長期夥伴印度，以便雙方進行合作；把戰機賣給一些目前在使用蘇-27、蘇-30戰鬥機的國家，以鞏固後續軍購。

　　在2010年，位於莫斯科的俄羅斯戰略和技術分析中心（CAST）主任魯斯蘭·普霍夫向《簡氏防務周刊》表示，T-50戰機的第一批出口型號計劃交付給印度。不過他也表示：“越南在未來可能會是第二個購入T-50戰鬥機的國家。另外，其他使用蘇-27和蘇-30系列飛機的用戶都有可能成為俄第5代戰鬥機的客戶。”

　　儘管如此，對於T-50戰鬥機項目的未來，很多俄羅斯航空航天專家卻對這種樂觀預計表現出嚴重的懷疑。他們表示，無論在國內還是在印度武裝部隊，T-50戰鬥機項目都陷入了困境。

　　一位俄航空業資深分析人士說：“俄羅斯空天軍（VKS）和聯合飛機製造公司（UAC）的高層都未努力推進這個項目。”他表示：“俄羅斯空天軍認為T-50戰鬥機具備的功能蘇-35也具備，這樣T-50對於他們來說就沒有任何額外的價值。而且在俄航空業內部，沒有人為了能從政府手裡得到更多資源而積極進行遊說。”

　　不過據俄羅斯的一些分析人士稱，T-50項目在印度遭遇了更多麻煩。印度空軍（IAF）在接受T-50之前，提出了幾十個在設計上需要改進的問題。上述俄航空業分析人士說：“這次提出的改動非常多，甚至超過了在蘇-30的基礎上發展蘇-30MKI所要進行的改動。”

　　就印度方面而言，對印度空軍和國營航空集團印度斯坦航空有限公司最有經驗的觀察人士之一向《簡氏防務周刊》表示，印度空軍負責人“根本不看好這個項目，而且印度斯坦航空有限公司和其他印方機構認為，印度花了很多錢，換來的卻不過是幾張圖紙——這些都達不到最初投錢時計劃得到的效益。”

　　曾在該項目上與俄方合作的烏克蘭業內專家告訴《簡氏防務周刊》記者：“T-50戰鬥機不可能擁有可以讓其自稱為第5代設計的2個標誌性機載系統；它們是有源電子掃描陣（AESA）雷達和超越了現在的土星/柳利卡117S/AL-41F1設計的新一代發動機。”2014年俄羅斯吞併克里米亞事件導致這些烏克蘭專家結束了與莫斯科國防部門的所有合作。

　　上述俄方分析人士表示，事實上T-50戰鬥機的問題對於印度這位客戶來說是如此嚴重，這幾乎具有“諷刺”意味。他表示，俄羅斯研發T-50戰鬥機的努力“可能和印度研發輕型戰鬥機的計劃一樣——是一個成本頗高卻又非常失敗的實驗”。