近日，網絡上開始傳出一張具有加油機受油口的轟-6照片，一時間“很好很強大，改得讓圖波列夫認不出”這樣的話題不絕於耳，有人猜測轟-6N是中國配裝的核武轟炸機，讓中國三位一體核打擊能力完全配齊，也有人猜測轟-6N是攜帶東風-21D空射般版的空中反艦武器大殺器，本文結合最近曝光照片的機型特點和整個轟-6飛機作戰中運用對該飛機的可能定位做出一定的推斷。

　　轟-6N的性能推斷

　　首先來推斷該飛機可能搭載什麼武器。轟-6N使用空射彈道導彈反航母作戰的意義不大，這種反艦導彈對打擊精度和射程要求較高，搭載於轟-6N後由於飛機定位精度和載重的影響，這二者都要下降，在發現目標後，彈道導彈總要經歷一個上升到下降的拋物線彈道，仍然會被美軍的反導預警體系發現攔截，美軍在西太平洋地區的反導預警體系基本沒有漏洞和盲點，因此總體效果還不如陸基反艦彈道導彈。所以小編推斷轟-6N搭載東風-21D的可能性不大，搭載核武器的可能性更大一些。

　　其次來推斷轟-6N的性能。新曝光的轟-6N除了有一個前端受油口之外沒有過多的特徵，但從時間上來看，該飛機研發與轟-6K之後，因此基本技術肯定是基於並優於轟-6K的，而在整個飛機啟動布局、物理規格沒有大變動的情況下，飛機的性能表現（除航電外）應與轟-6K區別不大。

　　考慮到轟-6N加油結構的加入和近年來中國電子設備的革新，會帶來重量的一增一減，基本重量很可能保持不變，因此可以推斷轟-6N的基本性能為：

　　使用2台D-30KP-2發動機，作戰半徑3000km左右，載油量40噸左右，載彈量12噸。

　　一般來說，飛機返回機場時必須留至少20%的油料作為備份，因此這一作戰半徑是轟-6N飛機在使用32噸燃油達成的結果。也就是每噸燃油可使轟-6N飛機作戰半徑拓展93km。在具有加油口的情況下，加油一次轟-6N可多出最大40噸燃油，可使該飛機作戰半徑拓展3720km，航程拓展7440km，考慮到這些航程裡面包含轟-6N從加油點到投彈點來回兩段路程+從加油點返回基地一段路程，因此總體作戰半徑拓展2220km。

　　即轟-6N的最大作戰半徑可達到5220km，這個數值已經快趕上美國B-2轟炸機，將轟-6N的出發機場定位中國沿海後，按照這一作戰半徑畫圈，已大大超越了美軍第二島鏈，但還無法達到夏威夷，但如果我們換條突防路線，從我國東北經由圖門江進入日本海再北入太平洋，這條路線距離美國阿拉斯加和美國西海岸的距離都遠小於達到夏威夷的距離，而我國的轟-6攜帶的長劍-20導彈本身射程就超過2500km，加上飛機本身的作戰半徑，可以使得轟-6N有效打擊阿拉斯加。

　　值得注意的是，上述假設都是基於轟-6N能被空中加油40噸的基礎上，而目前來看，中國也的確擁有這樣一種加油機可滿足要求——伊爾-78MP加油機，雖然目前中國只有3架，但該加油機剛好具有在3000km距離上飛機加油40噸而後返回的能力。

　　轟-6N的作戰運用推斷

　　轟-6N攜帶凌空轟炸和射程較短的精確制導核彈打擊美國目標在戰法上沒有太多創新，都需要突破美軍在中國沿海當面精心布設的防空圈，突防可能性並不大。上文提到了一種戰術在戰時可能成為奇兵，即從圖門江入日本海、再北上進入北太平洋，使用長劍-20導彈對阿拉斯加實施攻擊。

　　這種戰術的典型編隊必須包含至少一架轟-6N和一架伊爾-78加油機，每架轟-6N可攜帶6枚長劍-20導彈，這些導彈如果是常規戰鬥部，根據目前我軍擁有的伊爾-78加油機總數，最多一次投射18枚巡航導彈進入阿拉斯加或美國本土，這樣的投彈量在中美大戰、美國基地擁有防備能力的時候無異於隔靴搔癢，很快就很能修復。因此投射常規彈藥沒有任何意義。

　　而如果可以將長劍-20改裝成核戰鬥部，一架飛機發射的6枚長劍-20隻要有一枚能夠擊中阿拉斯加的美空軍基地（埃爾森或愛埃爾門多夫）或者地基彈道導彈攔截器部署基地（GBI），就能起到關鍵作用。這樣的設想也是非常合理的，因為中國東北圖門江到日本海僅6km，俄羅斯只要睜一隻眼閉一隻眼就可供我轟-6N機組突防到日本海，而後一路沿着俄羅斯12海里領海線邊緣進入北太平洋，在距離阿拉斯加美軍基地2000km左右的陣位發射核導彈，而在這一空域能攔截轟-6N的飛機只有美軍航母艦載機。

　　美國航母通常都集中在我國沿海地區，哪裡會想到中國會從北太平洋實施突擊呢？即使美國提前想到，也需要專門派遣多個航母戰鬥群進入被太平洋警戒，那樣也會大大減輕我軍在沿海戰場的壓力。總的來說，轟-6N的出現讓美國對中國的核打擊更難防禦，對提高我國的核威懾能力具有很強的作用。