△網上出現的殲-20使用新發動機圖片

　　日前，網上出現了一張殲-20戰鬥機尾部特寫的照片，從外部特徵來看，這顯然不是過去使用的俄製發動機，而是國產“太行”發動機。雖然現在還無法完全證實圖片的真實性，但這一刻的到來是遲早的事。今天，北國防務(微信ID：sinorusdef)就來說說殲-20現階段上國產發動機的影響。

　　首先，這架殲-20還塗有黃色防鏽漆，說明是剛剛下線的新機。那麼，按照更換發動機這種改進幅度來看的話，這架新生產的戰機應該就是殲-20的第一個改進型號——殲-20A的首架原型機。類似的，運-20大型運輸機更換國產發動機後，也發展出了第一個改進型號運-20A。

　　其次，這架殲-20更換的究竟是國產發動機還是傳聞已久的俄羅斯117S，即AL-41F1S呢?事實上，這張圖片較為清晰的展示了尾噴口內側結構，尤其是內部擴張調節片上半部分的多個擾流片。而這一結構特徵正是“太行”系列發動機所獨有的。因此，基本上可以確定此次殲-20真正的換上了中國自主研發生產的“太行”系列發動機，有了一顆“中國心”。

　　△珠海航展上展出的“太行”發動機

　　再者，殲-20到底換裝的是哪一種“太行”發動機呢?要知道，從2006年設計定型以來，國產“太行”系列發動機已經研發出了多個型號，用於配裝殲-11B、殲-16以及殲-15、殲-10C等不同機型。從這張圖片上能夠判別的，只有發動機尾噴口收斂和擴張調節片的外形設計。從外部最為明顯的尾噴口外部收斂調節片的外形來看，與之前的“太行”系列發動機都不同，反而與AL-31F系列發動機的收斂調節片類似。

　　而且，可以看到這種新型“太行”發動機收斂調節片的尾端還特別採用了類似美國F-35戰鬥機所用F135發動機尾噴口的鋸齒設計。此前，也曾有過相關的公開報道，稱606所的科研人員專門為提高發動機尾噴口的隱身性能而研發了收斂調節片鋸齒設計這一技術。那麼，將其最先應用在最新的殲-20隱身戰機上，也是自然而然的事情。

　　△生產線上的F-35及其F135發動機

　　△目前殲-20使用的還是俄製發動機

　　根據以上這些特徵，北國防務(微信ID：sinorusdef)判斷此次裝備在殲-20隱身戰機改進型號上的，應該是經過技術已經成熟、可靠性提高且經過隱身改進設計的“太行”B型發動機。根據公開資料介紹，“太行”B型發動機的加力推力可以達到14噸級，推重比可以達到9左右，與之前殲-20裝備的俄制AL-31FM系列發動機相當，甚至某些指標還有所超越。因此，換裝“太行”B型發動機後，滿足渦扇15發動機服役之前殲-20戰機的飛行性能需求也問題不大。

　　不過，換裝另一種尺寸和結構完全不同的新型發動機，也不是一蹴而就的事情。從這張圖片可以看到，殲-20戰機的後機身，尤其是發動機艙要進行修型設計，以便適應直徑相對更小、長度也有所增加的“太行”B型發動機。目前，這架殲-20戰機的主要任務應該是換裝“太行”B型發動機之後的科研試飛，相信後續的新機會相應做出改進設計。

　　△殲-10為解決更換發動機後帶來的阻力對後機身進行了修型改進

　　之前，宋文驄總師就曾經在殲-10試飛後，力排眾議做出了必須對後機身進行修型改進，以便解決更換發動機之後帶來的阻力增加等問題。有了之前的成功經驗，中航611所在當前殲-20相應問題的解決上應該會更加得心應手。