歐洲曾為世界工業的中心，英、法、德等國無一不是工業強國，即便是小國也擁有不俗的實力，可惜二戰之後，歐洲走了下坡路，於是歐洲國家試圖通過聯合開發來為大事，卻屢受挫折，其中：A400M軍用運輸機項目!

　　上世紀80年代初，以代替C130運輸機為目標，成立聯合工作組，1993年，法國、德國、意大利、西班牙等七國簽定了合作諒解備忘錄，結果拖到2003年才簽定正式的採購合同。如此長的前期工作，實為各國意見不一，甚至一度有放棄研製，直接引進俄制伊爾76的構想，卻因引進技術，節約成本過多，對歐洲就業率不利而被放棄。

　　歐洲搞自己的軍用運輸機，真有趕美超俄的心態，自然性能相當完美，其實為性能指標一再加碼，由原訂的中型運輸機變成大型運輸機，A400M採用懸臂式上單冀和T形尾翼式的常規氣動布局，機冀採用超臨界翼型設計，機長43.8米，翼展42.4米，高達14.6米，由於大量採用複合材料，空機僅70噸，最大起飛重量達141噸。

　　動力為4台TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，單台功率達11000馬力，為西方功率最大的渦輪螺旋槳發動機，這讓最高時速560公里，僅滑跑940米就可以起飛。其貨艙長度為23.2米，高度為3.85米，貨艙地板寬度為4米，總容積達356立方米，為C-130運輸機貨艙容積的兩倍，最大載重37噸;在載重20噸時，航程達到6575公里，30噸載重達到4537公里;強壯的起落架系統，可以在野戰機場起降。

　　該機的航電設備相當先進，駕駛員座艙具有全景夜視能力，僅需兩名機組成員，採用電線控制系統，邊置操縱系統將為駕駛員提供飛行過程中無限多的視野空間。

　　如此指標可以說是滿足了歐洲各國的需求，一次就訂購180架，如今卻陷入了一個死循環當中，主要原因眾口難調，各有各的要求，又不能不聽，直接造成計劃推遲，原訂2007年交付，變成2009年底才首飛，直到2013年才開始交付，至今尚沒有解決問題，不僅存在超重的問題，直接導致性能不達標，再就是造成費用一再上漲，技術問題更讓人頭痛，引得各國對此抱怨不已。

　　如今回顧起來，歐洲各國才發現一個問題，由於追求先進，令該機定位出了問題，論載重能力比C130強許多，卻追不及伊爾76,成介於中型與大型運輸機之間的型號，相當尷尬的地位。當中型運輸機有點大材小用，當大型運輸機又難擔大任。

　　原訂趕美超俄的目標沒實現不說，反而被中國給超越了，A400M與運20根本沒法比，更尷尬的是，如今歐洲最急需的不是中型運輸機，而是大型運輸機，以保證戰略空運能力。最終要求俄羅斯提供安124運輸機，令得西方對俄制裁快成笑話了!

　　歐洲在研發A400M運輸機的時候，犯了高大全的錯誤，需要滿足各個參與國家，各個軍種之間的不同作戰需求，可是各方的情況又各有不同，導致想要達到所有的要求，必然會陷在超支和延期之中，最終成為麻煩。