據國外媒體報道，日本政府正在研究討論向阿聯酋出口航空自衛隊的C-2新型運輸機。

　　報道稱，阿聯酋向日方提出“購買多架”的意向。而日本已提供C-2運輸機的技術信息，今後將開始正式就價格、購買數量等進行談判。日本從未向海外出口過成品的防衛裝備品，如果能夠實現，這將成為首例。

　　C-2運輸機由川崎重工業公司製造，航程約7600公里，搭載量約36噸。由於可以搭載水陸兩棲車和機動戰車，因此可以用於離島防衛。該運輸機單價約為190億日元(約合11.5億人民幣)。

　　2016年6月30號，日本川崎重工業為日本航空自衛隊開發的軍用運輸機C-2舉行了入列儀式。日本航空自衛隊計劃購買40架飛機，以取代已經老化的川崎C-1和C-130運輸機機隊。

　　運-20

　　運-20是中國自行研製的大型運輸機，該機的入役搶走了日本C-2運輸機“亞洲最大運輸機”的排名，日本恨得牙痒痒，C-2作為日本的“大運”，實際上並沒有達到戰略運輸機的能力。

　　據媒體稱，運-20單架造價約10億元，比C-2要便宜的多。那麼阿聯酋為何要花高價買一款性能還沒運-20好的運輸機?

　　阿聯酋空軍目前擁有14架美國C-17和C-130運輸機，而C-130運輸機年事已高，其中3架C-130的服役時間更是超過40年，已無法滿足阿聯酋空軍的需求。不過也由此可以判斷，阿聯酋此次採購運輸機的數量不會太多，很可能為5架。

　　而且阿聯酋空軍目前只需要中型戰術運輸機即可，體積太大的運輸機也用不上。正因為如此，阿聯酋才有意購買日本C-2運輸機。

　　伊爾-76

　　放眼全球，俄羅斯伊爾-76和中國運-20都是載重60噸級別的運輸機，C-2的個頭和中國的運-20差不多，不過運輸能力和運-20完全不是一個重量級別的，只有36噸。至於空客A-400M，

　　從首飛以來一直問題不斷，始終沒有表現出持續的穩定性，該機的售價也很高，所以阿聯酋看上川崎的C-2也不足為奇。

　　不過需要阿聯酋注意的是，就在今年6月9號，一架日本自衛隊的C-2運輸機就發生了事故。當時C-2在在起飛前滑行時突然失控，制動出現故障，駕駛盤失靈。至今日本自衛隊還未向外界透露事故原因。