中國的國產大飛機專項已經取得了階段性的成果，大飛機的關鍵核心設備——國產大涵道比渦扇發動機也正在穩步推進。據香港媒體報道，中國商用航空發動機有限責任公司總經理馮錦璋8月26日在無錫透露，裝配國產C919客機的“長江1000（CJ-1000A）”發動機將於今年完成總裝下線，裝配C929的“長江2000（CJ-2000）”發動機也正在進行大部件、大單元體的試製和試驗。

　　2017高層次人才創新創業無錫交流大會8月26日在無錫開幕，馮錦璋應邀在會上發表演講，介紹國產商用航空發動機的研製進展情況。他說，今年5月國產窄體商用幹線飛機C919成功實現首飛，與之配套，由中國商發自主設計的首台商用航空發動機也將在今年內完成裝配，並實現整架飛機的總裝下線，接下來還會進行高密度、高強度的各種試驗。

　　預計將用於國產大飛機的CJ-1000A發動機模型

　　國產大飛機發動機的中文名稱為“長江”系列，英文名稱為“CJ”系列，其中“長江1000（CJ-1000A）”發動機是中國第一款商用航空發動機產品，主要用於裝配窄體大飛機，而裝配寬體大飛機的國產發動機被命名為“長江2000（CJ-2000）”。

　　馮錦璋說，繼C919研製成功後，中國首款遠程寬體客機C929的研製工作也已啟動，中國和俄羅斯為此在上海合作成立了合資公司。在此之前，中國商發前幾年已經應國家重大專項的要求，自主啟動與C929相應的發動機“長江2000”，目前正在進行大部件、大單元體的試製和試驗。

　　他指出，商用航空發動機的市場前景非常廣闊，預計未來20年全球商用飛機的交付總量為3.8萬架左右，其中包括了ARJ21這樣的小飛機，也包括了像C919這樣的200座以下的支線飛機，當然也包括了像波音787這樣的座位數從250座到400座的雙通道飛機。

　　與之相應，未來20年全球大約需要8萬台商用航空發動機，市場總額預計將達到1萬億美金。其中需求最活躍和增長最快的是亞太地區，尤其是中國。中國商發預測亞太地區商用航空發動機的需求量占世界總量的40%，北美、歐洲和世界其他各地各占20%左右。

　　航空發動機被譽為“皇冠上的明珠”，但馮錦璋坦言，這顆“明珠”摘起來可非常不容易，目前中國嚴格來講沒有商用航空發動機，雖然在過去五、六十年，中國老一輩科研人員在單項技術上取得了很多驕人的成績，但是從整體發動機的水平來講，“我們大概時間上落後30—35年，相當於上個世紀80年代中期。從空間上來看，我們大概落後2—3代。”

　　“我們希望2025年—2030年，在商用航空發動機領域與世界先進水平縮短一半，到2040年、2050年完全趕上世界先進水平。” 馮錦璋表示，中國商發已在全國已經建立了8個全國大學的聯合創新中心，並且還將繼續增加到20個，這些聯合創新中心將從關鍵應用型技術研究攻關等方面，全面推動航空發動機領域的發展，同時中國商發也將大力地推動民營企業參與到航空發動機的研發和生產過程中來。