中國第一艘國產航母

　　日本《呼聲》月刊10月號發表題為《用大型無人機保衛領海》的文章稱，今年4月26日，第一艘中國國產航母在位於大連的造船廠下水。按照計劃，該艘航母在結束舾裝工作並經過海試後，將於2020年前正式入列中國海軍。

　　與此同時，第二艘國產航母已在上海開工建造。毫無疑問，隨着進一步調整設計，中國的航母將會實現量產。

　　今年以來，日本感到其沿海警備人手明顯不足，可獲批的用來增加人員和裝備的預算只有“蒼蠅腿”那麼一點點，這讓日本海上保安廳預見到未來的風險。目前，日本的防衛體制中最薄弱的並非自衛隊，而是海上保安廳和水產廳。

　　文章首先談及裝備上的問題：2017年6月底有報道稱，日本政府正在研究引進可裝備於航空自衛隊F-35戰鬥機上的地對空導彈。這指的可能是進口挪威康斯堡公司生產的“聯合打擊導彈（JSM）”。

　　導彈本身的外形採用了隱形設計，低空發射射程在185公里以上，高空發射射程在250公里以上。

　　由於不是美國生產的武器，不需要獲得美國國務院和國會的出口許可，引進洽談工作也會更快。只不過要完成在F-35上的使用所需的軟件開發要到2021年以後，真正投入使用就要等到2025年以後。

　　作為反艦導彈，JSM導彈或許還能在數量上對自衛隊現役裝備的“魚叉”反艦導彈形成補充。畢竟航空自衛隊和海上自衛隊庫存的類似於“魚叉”導彈的反艦導彈數量太少，在戰時容易陷入裝備不足的困境。

　　另外，文章稱，日本海上自衛隊和海上保安廳也有需要改善和強化的地方。比如如何用好“從船上起飛的無人機”，將是在不增加人員的情況下讓效果翻番的關鍵。

　　即便是連一架直升機都無法起降的小型巡邏艇也可以搭載一架高性能的多旋翼無人機。在極端情況下，使用這種無人機吊起海難遇險人員也是可能的。一架中型直升機飛行3小時，飛行員就會達到疲勞極限，而無人機操作手只要換人，就可以經受從日出到日落的嚴酷工作。

　　報道鼓吹道，如果是大型巡邏船就可以同時起飛多架大型無人機，“即便是對方船隻數量眾多也不會給他們可乘之機”。

　　此外，報道還建議日本海自也應當在直升機航母的甲板上安裝電磁彈射器，使用大型的固定翼無人機。

　　電磁彈射器技術從長期角度看也將有助於“導彈防禦”。道理就是，如果能夠掌握相當於將攔截導彈的助推火箭大型化的加速技術，也可以相應增強對抗彈道導彈的能力。