坦克過去分為輕型坦克、中型坦克、重型坦克，比如大家熟悉的美國M24輕型坦克、中國59式中型坦克、蘇聯T-10M重型坦克等。隨着具有高機動、厚裝甲和強火力的主戰坦克的問世，中型坦克、重型坦克的稱呼已經很久不再出現，只有主戰坦克和輕型坦克還涇渭分明。

　　前段時間，中國解放軍新型輕型坦克在高原上亮相，而VT5外貿型輕型坦克更是在一年前就在國際舞台上贏得廣泛關注。

　　韓國軍工企業看到坐不住了，在最近的首爾國際航空航天與國防展覽會（ADEX 2017）上，韓華集團推出了一款步兵戰車底盤發展來的裝有105毫米火炮的新型坦克。

　　有趣的是，為了壓倒中國的VT5輕型坦克，在口舌上占便宜，這種步兵戰車版拼湊坦克車居然被冠以“中型坦克”的名號，似乎比中國VT5輕型坦克高檔一些的樣子！

　　這種韓國新型坦克名字叫K21-105，熟悉韓國軍備的軍迷一眼就能夠看出，這個高大的底盤正是出自號稱“亞洲第一”的K21型步兵戰車的底盤。

　　K21是2007年投入批量生產的一種新型步兵戰車，擁有較好的裝甲防護能力，另外該車安裝有一門40毫米機關炮，打擊能力也很不錯。但是就這個車，韓國自己為其冠以“亞洲第一”的名號，似乎就有點名不副實了！

　　而且搞笑的是，這種步兵戰車其實沒有浮渡能力，下水需要在車體兩側安裝大氣囊，既費時又費力。結果吹牛皮的下場就是被事實打臉，2010年一輛K21步兵戰車在風平浪靜的河面上撐起大氣囊游泳時，沉到了河中。

　　在K21步兵戰車的基礎上，生產商斗山集團公司與比利時CMI防務公司，於2015年推出了一款中型坦克殲擊車。其實設計也非常簡單，就是把比利時人的XC-8炮塔和K21步兵戰車的底盤進行組合，裝上一門105毫米反坦克炮就可以了。為了防止巨大的火炮後坐力將殲擊車掀翻，火炮採用了很多反後坐力設計，包括一個巨大的炮口制退器。

　　2016年，韓華集團收購了斗山公司，接手了坦克殲擊車的項目。而此時，中國VT5輕型坦克在珠海航展上首次亮相，並以輕量化主戰坦克的設計思路贏得了市場關注。

　　“聰明”的韓華集團立刻看到了商機。坦克殲擊車這個名稱太具有局限性，除了韓國陸軍自己外，誰還要一輛坦克殲擊車啊！於是乎，韓華集團立馬改名，將這種步兵戰車上加炮的簡單設計自稱為“中型坦克”！一下子讓自己的逼格高了不少！

　　好吧！讓我們來看看這是怎麼樣的一輛中型坦克！

　　輕型、中型、重型坦克當然是按照噸位來看的，雖然沒有明確的戰鬥全重標準，但兩相對比還是可以判斷出來的。根據介紹，K21-105中型坦克戰鬥全重25噸左右，就算這次展示的是炮塔改進型號，戰鬥全重也不會超過30噸。

　　而中國外貿型的VT5輕型坦克標準狀態下的戰鬥全重都有30噸，全裝甲狀態可以達到36噸，就算是老式的62式輕型坦克戰鬥全重都要21噸，而標準的中型坦克59式的戰鬥全重達到36噸。所以，中國的VT5坦克劃分是準確而客觀的，是輕型就是輕型。

　　而韓國這個只有25噸的小車卻號稱中型坦克，有點扯虎皮拉大旗啦！也是韓國一貫的名不副實！

　　這種所謂的中型坦克，其技術核心並非出自韓國，而是比利時的XC-8炮塔。該炮塔可以選擇兩種口徑的火炮105毫米和120毫米，能夠發射所有北約標準彈藥，而且還可以發射CMI研製的炮射反坦克導彈。

　　但由於該炮是用以輕量化的坦克殲擊車之用，巨大的炮口制退器就暴露出其反坦克炮的本質，你看現代哪輛坦克的炮有炮口制退器啊？這只在輕型反坦克車的火炮上才有。因此其難以與中國VT5等輕型坦克上使用的標準坦克炮相提並論，而在“裝甲與反裝甲”活動中，VT5發射炮射導彈擊中目標的場景讓嘉賓歷歷在目。

　　而機動性上，除了K21-105坦克繼承了K21那不太靠譜的水上浮渡能力外，全面落後於專業研製生產的VT5，更別說解放軍自用型號了。

　　防護性方面就更不用提了，25噸的步兵戰車防護怎麼能夠與30~36噸級的坦克相比。而VT5主打輕量化主戰坦克的概念，就是指其防護能力不弱於主戰坦克，特別是中國主動防禦系統加裝後，使坦克的防禦能力如虎添翼。

　　把比輕型坦克還要輕的坦克殲擊車稱為“中型坦克”，其實並不能改變其本質。這讓筆者想到二戰時期日本的一系列戰車，其號稱的97式中型坦克其實只相當於輕型坦克，而其89式重型坦克則比盟軍的中型坦克還要輕不少。

　　這種名不副實的叫法除了滿足自己的攀比心理外，不能解決任何一個戰術和技術問題！

　　其實，中國也曾經在履帶式裝甲輸送車底盤上安裝過帶105毫米線膛炮的炮塔，但中國很有自知之明地將其稱為履帶式突擊炮，可不敢沒臉沒羞地叫什麼“中型坦克”。