近日，中國某民企的一架中空長航時無人機在西南某機場成功進行了首飛，獲得了軍事愛好者的廣泛關注。這型名為“雙尾蠍”的無人機由於其外形相對特殊，獲得了不少讚揚，甚至有人將其譽為“軍民融合的典範”。但是當我們冷靜下來，仔細盤點這種中空長航時無人機時，我們可以發現，這種無人機如果軍用，其實用處並不大。

　　我們先來看一下這型無人機的公開資料：“雙尾蠍”無人機機長10米、機高3.3米、翼展20米，最大飛行高度8000米、最大起飛重量2.8噸、任務載荷能力近1噸，航程6000公里、航時35小時，機體採用上單翼、雙尾撐、雙發翼吊設計布局。

　　從軍事用途的角度來看，“雙尾蠍”無人機最大升限為8000米，甚至不如正在進行測試、最大升限在9000米的“翼龍”-II無人機。而這一參數也說明該型無人機無法在全疆域執行任務，其在中國西部遇到7000米的高峰時，很難用自身攜載的探測設備對地面展開偵察。

　　之所以“全球鷹”這樣的高空無人機偵察能力強，很大程度上是因為其飛行高度高。所謂“登高望遠”，高空無人機因為飛行高度高，只需要通過轉動鏡頭或者雷達就能監視很大寬度的戰場情況。而如果距離地面1000~2000米，則很難實現使用大視場鏡頭或者寬波束掃描雷達來監視車隊、大批量流動的人員以及對高海拔地面零星目標活動等動態趨勢的監控，幾乎沒辦法對大範圍內戰術信息做出統計和判別。

　　另一角度來看，放眼中國周邊，尤其是可能於中國大陸發生潛在衝突的國家和地區擁有的各類防空武器，不少射高都超過10000米。這意味着戰時如果真的讓“雙尾蠍”這樣飛行高度的大型無人機去執行相關任務，很有可能會成為敵方的“活靶子”。

　　盤點中國國內各類軍用大型無人機，其實最適合執行類似“全球鷹”無人機任務的型號就是“翔龍”無人機。不過，我們應該看到的是，“翔龍”無人機本身也有一些缺點。那就是續航時間太多，此前公開的信息表明“翔龍”使用的是渦噴-7型發動機。其油耗接近“全球鷹”發動機的2倍，另外，由於發動機推力過大，在高空巡航時燃燒效率並不在發動機的最佳工作區，油耗差別更大。但目前“翔龍”無人機似乎已改用新型“岷山”發動機，在油耗方面可能有了長足進步，相應其續航時間應該也會有很大的提高。

　　有分析認為，如果是針對軍方用戶，國內航空工業的相關公司不應該生產升限低於10000米的無人機，而是應該針對軍方迫切需要的與“全球鷹”無人機這樣升限高，偵察效果好的型號，從而更加滿足軍方的需求。