從中核集團展出的模型來看，這款海上核電站的官方名稱是“多用途模塊化小型反應堆
（ACP100）浮動式核電站”。（資料圖）

鳳凰軍事 鳳凰軍評 11月3日

英國“路透社”10月31日稱，中國接近完成首個海上核反應堆。此前，中國核電、上海
電氣等5家企業擬出資10億元，在上海成立中核海洋核動力發展有限公司。中核集團官
方微信2016年7月4日稱“將在南海島礁建造20座海上核電站”。如果仔細解讀中國海上
核電站就會發現，其中包含三項關鍵性技術突破，而而這些突破為未來中國巨型核航母
提供了技術儲備。

俄羅斯的RITM-200型反應堆與中國的ACP100血緣很近，多項核心技術來自中國，性能相
當出眾，目前已裝備“北極”級核動力破冰船。（資料圖）

按照中核集團展出模型的標註來看，這款海上核反應堆的官方名稱是“多用途模塊化小
型反應堆（ACP100）浮動式核電站”。其中“A”代表先進，“C”代表中國，“P”代
表堆型為壓水堆，“100”代表機組容量為十萬千瓦級。根據中核集團壓水堆的研究脈
絡，ACP100壓水堆或直接衍生自國產ACP1000型壓水堆，後者是中國第三代壓水堆核電
站，2013年4月22日初步設計通過國家核行業權威鑑定，首批出口巴基斯坦的反應堆於
2016年投入發電。

除了來自ACP1000的強大支持，ACP100還有一個性能出眾的俄國表兄，那就是俄羅斯的
RITM-200型核反應堆，該反應堆由中俄研發，堆芯與整體設計等核心技術均來自中國。
相比俄羅斯老一代的OK-900系列艦用核反應堆，RITM-200型反應堆重量降低40%，功率
增加50%，使用壽命40年（增加近3倍），每10年更換1次核燃料。相比中國在核反應方
面的謹慎態度，俄羅斯已將RITM-200核反應堆裝備目前世界最大的“北極”級核動力破
冰船。

從目前披露的海上核電站的圖片來看，它實際上就是1艘裝備核動力的大型船舶，與核
動力破冰船唯一的不同就是去除了破冰重甲。（資料圖）

中國作為北極地區的“域外國家”，之所以對核動力破冰船如此熱心，主要因為核動力
破冰船是應用艦載核動力裝置的入門船型，其裝備的核反應堆能相當方便的應用在大型
水面艦艇與核潛艇上。例如“列寧”號破冰船原裝的OK-150型核反應堆同期裝備了80艘
蘇聯第一代核潛艇，1965年後換裝的OK-900型反應堆則衍生出VM-4與KN-3型反應堆，前
者普遍裝備蘇聯第二、三代核潛艇，後者裝備“基洛夫”級核動力巡洋艦與計劃中的核
動力航母。

中國通過ACP1000型陸上壓水堆完成第三代核反應堆研發後，在ACP100上實現了三大技
術突破，即新一代反應堆的小型化與艦載化，如果按中核集團官微所說，在南海建造20
座海上核電站的話，則中國的艦載核反應堆的可靠性也已完全過關。從目前披露的海上
核電站的圖片來看，它實際上就是1艘裝備核動力的大型船舶，與核動力破冰船唯一的
不同就是去除了破冰重甲。至此，ACP100型反應堆已具備了成為艦載核動力，尤其是裝
備大型水面艦艇的全部條件。

美國“福特”級航母裝備的A1B型反應堆代表了目前世界最高的艦載反應堆技術水準，
中國的ACP100在核心指標上已與其相當接近。（資料圖）

儘管目前ACP100型海上核電站的技術數據尚未公布，但RITM-200型反應堆的數據已經公
開，其單堆熱功率接近240兆瓦，儘管不及美國“福特”級航母裝備的A1B型反應堆（接
近300兆瓦），但已超過“尼米茲”級航母裝備的A4W型反應堆（204兆瓦）。參照“北
極”級破冰船的雙堆布局，中國海上核電站很可能同樣配備2台ACP100型反應堆，雙堆
熱功率近480兆瓦，已超過“尼米茲”級航母（408兆瓦），完全能沿用至國產核航母上。

儘管目前中國的艦船全電推進系統已基本過關，但究竟在何時應用在航母上仍是一個未
知數，而這一切的基礎，就是兼具足夠熱功率與可靠性的核反應堆。如果考慮到中國將
為核動力航母配備電磁彈射器、雙波段相控陣雷達，甚至是電磁炮，那麼國產反應堆就
要像美國同行那樣，在熱功率不變的情況下，將發電能力增加數倍（“福特”級比“尼
米茲”級增加3倍），而反應堆可靠性與將核能轉化為電能的技術源頭，正是目前即將
完工的海上核電站。

回首美國的核航母研發，當首艘核潛艇“鸚鵡螺”號服役後，美國通過多艘核動力戰艦
與民用船隻驗證後，才建造了首艘核動力航母——“企業”號。相比之下，中國通過更
高效的技術消化與研發，通過海上核電站這種模式完成核反應堆與發電系統的集成後，
再應用到航母上，不僅整體發展更加高效，也體現了中國對國產技術的自信與膽識。（
鳳凰軍事 鳳凰軍評 劉暢）