烏克蘭在拒絕與俄合作之後，讓俄羅斯難受死了，可惜自身受影響更大，處境不是難，而是絕望。僅以安東諾夫設計局為例，在失去俄羅斯的配套企業支援之後，至今沒再生產出一架運輸機。為了擺脫困境，安東諾夫設計局一方面試圖進行國際合作，另一方面也在開發新產品，其中之一：無人機。
2017年11月，由安東諾夫設計局牽頭研製與生產的國產無人機；斑鳩，成功完成首飛，一件相當值得慶祝的事情，據稱，這是一個擁有非常完整體系的無人機系統，包括：地面控制站，以及維修、檢測設備等。
這款無人機的外觀很簡單，一個半截魚雷式的機身，上單左翼，每側機翼向後伸出一個支架，在後面以一個“人”形的尾翼將二個支架連結起來。機長為4.4米，翼展為11米，高度1.6米，起飛重量為200公斤，需要200米長的跑道來起降，採用一台後置式螺旋槳發動機，時速150-180公里，續航時間7小時，航程超1000公里，不僅配備有光電設備，用於執行偵察任務，還有2個掛點，可以加掛空地導彈，以便承擔空地打擊任務。
雖說，這款無人機的首飛，意味着在無人機這一領域烏克蘭終於實現零的突破。然而看着它的照片，不禁讓人要問：這是批量生產過安124，造成全球最大的安225，全球航空巨頭，著名大型運輸機設計單位搞出來的東西？這真是昔日航空巨頭的悲哀，首款無人機竟如此簡陋，性能也不行。
活動半徑僅為80公里，而不是正常地面站可以支持的250公里距離。掛載的東西又是什麼那？很象是反坦克導彈的運輸/發射管，卻不象什麼空對地導彈。除了機腹下的一個光電艙外，似乎再沒什麼設備了，整體性能水平，還不如購買我們民品無人機，也許一般的國內民營無人機企業就能搞定的東西。
烏克蘭確實在軍工領域無法與中美俄相比，但是曾經擁有非常發達的軍事工業，擁有多家世界的知名軍工企業，以前曾經在國防技術上幫了中國大忙，尤其是安東諾夫設計局如今淪落到如此地步，表現着實令人唏噓，這是太大的反差了。
