法國的凱撒155毫米卡車炮聞名世界，其緊湊與輕量化的設計堪稱一絕。量產型凱撒卡車炮搭載一門52倍徑的155毫米火炮，其戰鬥全重18.5噸。在適當減輕重量之後，可以由單架C-130運輸機進行空運。

　　凱撒卡車炮的最大特點是在適當處理之後可以空運，其空運狀態下的全重在16噸左右。與專注於歐洲本土作戰的其他國家不同，法國陸軍有限的兵力時常需要在海外執行作戰任務。對於法國有限的海外投送能力來說AUF-1型155毫米自行榴彈炮太重，TRF-1型155牽引炮的機動性不足。因此1980年代中期開發，法國GIAT公司開始自籌資金進行卡車載155炮的探索。

　　法國GIAT在1994年拿出了第一門樣炮，其底盤採用的是德國奔馳的烏莫尼克6X6底盤。155毫米炮採用馱載的形式安裝在卡車底盤的後部，在射擊時卡車尾部的助鋤用來分擔火炮的後坐力。

　　在技術上凱撒馱載火炮的設計並不稀奇，其可以追述到AM F3 155毫米自行火炮。法國人在設計輕量化的自行火炮方面，有着豐富的經驗。

　　2002年，GIAT公司完成了第二輛凱撒卡車炮的樣車。2003年正當凱撒準備量產時，奔馳公司停產了烏莫尼克6X6越野車底盤，GIAT不得不改用本國生產的夏爾巴人底盤。

　　最初研製時，法國人只是希望布置凱撒卡車炮提高其炮兵部隊的快反能力。然而待到凱撒裝備之時已經是2004年以後，法國人大大縮減了常規軍力。其裝備的77套凱撒卡車炮實際上替代的是之前法國陸軍裝備的TRF-1型牽引炮。

　　除了法國陸軍的裝備，目前凱撒6X6卡車炮還分別出口到沙特、印尼、黎巴嫩和泰國。其中出口沙特的凱撒卡車炮仍然採用了德國奔馳的烏姆尼克卡車底盤。

　　凱撒6X6卡車炮的作戰完全遵循打了就跑的策略。在其得到命令之後，其可以在3分鐘內實現戰鬥轉換、發射6發炮，然後再撤出陣地。在火力方面，凱撒的卡車炮最大射速6發/分，爆發射速3發/15秒。有很多人在好奇，中國是否在會自用型155毫米卡車炮上安裝自動裝彈機。在這裡我想說，從爆發射速方面來講採用半自動裝彈機的凱撒和採用自動裝彈機的弓箭手，差距並不是很大。如果考慮到機構的複雜性和成本的話，卡車炮安裝自動裝彈機意義不是很大。更重要的一點是如果中國新卡車炮繼續沿用藥筒裝藥的話，即便是半自動裝彈機，射速可能比凱撒還要快上一點。

　在之前的文章中很多人對於本人中國未來155卡車炮將替代牽引155的觀點並不贊同。在這裡本人想說諸如凱撒此類的卡車炮全長只有10米，再加上高機動卡車炮的加持，大部分山地崎嶇公路都能通過。如果有卡車炮不能通過的路段，那基本上牽引155更不能通過。在4500米以上道路不暢的高原作戰，與其糾結吊運155牽引炮，還不如指望更輕型的8輪山貓120迫榴或者超輕122榴。不過真的要在這種道路不暢的高原作戰，腦筋靈光的人首先考慮的是戰爭的目地還有戰時的給養和後勤供應。

　　不過諸如凱撒之類的卡車炮並不是完美無缺。凱撒用6X6高機動底盤和緊湊的火炮設計完美的解決了打了就跑的問題；但是要滿足空運，就必須嚴格控制重量。因此凱撒卡車炮的防護性很差，夏爾巴人底盤的駕駛樓只有輕鋼防護。

　　因為凱撒6X6防護性不足，所以法國人在裝備了77門之後就暫緩了後續的裝備計劃。因為法國人也明白，如果繼續裝備凱撒6X6的話，待到AUF-1自行155淘汰之後，法國陸軍炮兵的高強度作戰能力將發生事實上的倒退，不光防護差了。持續作戰能力和越野機動性也都變差了。

　　為此法國nexter公司（GIAT）開發了第二代凱撒。第二代凱撒採用了太拖拉的8X8底盤，與之前的6X6凱撒相比，在防護性、彈藥攜彈量、越野性能方面均有了很大的提升，當然戰鬥全重也達到了30噸。除此之外，新一代的凱撒配備了更先進的半自動裝彈機。戰鬥時，彈丸由專門的吊彈臂吊到車尾的輸彈機上，模塊化發射藥人工放在車尾另外一側的輸藥機上，然而再進行裝填。這樣的設計雖然還算不上全自動裝彈機，但是射速較一代凱撒要快不少。如果從其未來法國軍方期望其替代AUF-1的角度來看，二代凱撒的射速可以達到8發/分左右。

　　目前新一代凱撒已經拿下了丹麥陸軍替換M-109A2的單子，在未來很有可能獲得來自法國陸軍新的訂單。

　　除了二代凱撒之外，NXETER公司還曾為競標印度項目研製了專門的印度版凱撒。印度版凱撒一樣採用6X6底盤，但是比一代的6X6夏爾巴人底盤稍長。

　　中國155卡車炮旨在替換目前仍然在編的牽引130加和152加榴，其對於防護性的需求一定會比凱撒高；同時中國155卡車炮被要求要具備良好的高原機動性，必要的增壓設備等等也是必須，中國155卡車炮肯定不會像一代凱撒那樣輕，因此還請抱怨我國155卡車炮重量大的人輕些下口。