殲-10矢量推力噴管照片

　　殲-20小批量裝備部隊後，大家都在關注其配裝的國產發動機研製情況。今天，中央電視台國際頻道《今日關注》節目報道了一個令人振奮的消息：2017年12月25日，一架國產殲-10戰鬥機搭載着國產矢量噴管進行了首次試飛！這是中國國產發動機矢量噴管技術第一次公開亮相，表明中國已經掌握了這一五代機發動機的核心技術，殲-20的最後一塊短板將被補齊，外媒評論認為這將使殲-20成為最強五代機！

　　國產發動機矢量噴管分析

　　據《今日關注》欄目報道，網絡媒體曝光的殲-10戰鬥機搭載的安裝了矢量噴管的發動機，是渦扇-10“太行”某型改進型發動機，這次安裝矢量噴管，是首次進行矢量噴管試飛。

　　從外形看，曝光的矢量噴管，採用魚鱗外形設計，與俄羅斯三元矢量噴管技術在原理上有相似之處，但該噴管明顯不是笨重的整體式矢量噴管，其外層均勻分布有多個調節片機構，通過調節片機構多自由度共同作動，來達到控制噴管偏轉的目的。從技術角度看，這種調節片結構重量輕，調節效率高，作動反應快速率快，結構上雖然稍複雜一點，但多自由度結構，勝在控制精細準確程度和靈敏度高，非俄制三元矢量噴管可比。根據公開文獻報道，我國的矢量噴管經過200小時試車，僅稍有磨損，使用壽命和可靠性比起當年剛在印度蘇-30MKI戰鬥機上服役的AL-31FP矢量發動機的矢量噴管要高得多（早期壽命僅為50小時）。

　　可以換裝殲-16和殲-10

　　從技術角度來看，要想安裝矢量噴管，有兩個條件必須具備。第一就是裝配矢量噴管的發動機必須採用FADEC數字全權限控制系統，否則無法實現飛發一體控制，即將矢量推力發動機與飛機飛行控制系統整合在一起，實現一體化控制，因此殲-10加裝矢量噴管上天，表明國產渦扇-10改進型發動機的FADEC和飛發一體控制技術已經相當成熟可靠。第二，無論二元矢量噴管還是三元矢量噴管（軸對稱噴管），加裝矢量噴管都會造成發動機推力的一定損失，因此給現役發動機加裝矢量推力噴管，意味着發動機推力性能下降，因此加裝矢量噴管必須在發動機增推、性能提升的條件下，才能達到既增加超機動性，又不降低總體推進效率的目的，這表明，渦扇-10的增推改進型號，很可能已經獲得成功，而在其基礎上改裝矢量推力噴管，確實能起到兩全其美的效果。

　　當矢量噴管在殲-10試飛機上進行成功試驗後，可以順理成章安裝在包括殲-10、殲-16在內的我軍第四代和四代改戰鬥機上，使其在與國外其他型號四代機作戰時，獲得明顯的超機動性優勢！

　　肯定要移植到渦扇-15和殲-20上

　　雖然矢量噴管是在殲-10和渦扇-10改進型發動機上進行試裝和試飛，但軸對稱矢量噴管技術一旦成熟，受益的絕非只有渦扇-10發動機和殲-10、殲-11系列戰鬥機。通過在相對成熟的渦扇-10發動機上的成功試驗，能夠在渦扇-15研製的同時，並行完成矢量噴管的研製和定型，之後待渦扇-15成熟後，矢量噴管立馬就可以裝在渦扇-15上，裝配在殲-20上，與殲-20的綜合飛控系統進行整合聯動，進行飛行。

　　而殲-20獲得新型軸對稱矢量噴管後，鑑於該矢量噴管能夠在全向實現偏轉，在機動性上遠優於F-22不能側向作用的二元矢量噴管，而三元矢量噴管在推力損失等方面相比二元矢量噴管也有優勢，這意味着屆時殲-20有可能在超機動性性能上獲得壓倒F-22的優勢。外媒因此稱，殲-20有可能會成為將來的最強五代機。