人們將中國海軍的造艦速度稱為：下餃子，其他軍種在更新裝備方面也不見得比海軍差什麼，甚至可以成績更高。無論是陸軍，還是空軍也一樣列裝了大量新裝備，如果盤點一下的話，在2017年內，空軍的收穫也許是最為巨大的。

　　2017年內，中國空軍一共接收的各式飛機在200架新機以上，除了進口的10架蘇35戰機外，完全為國內生產的，包括：15架左右的殲20戰機，約40架殲16與近於同等數量的殲10戰機，以及數量不明的轟6K轟炸機，殲轟7交付數量不明，那一年內，交付的作戰飛機數量不低於120架。

　　其他飛機方面，教練9與教練10都處於生產中，合計交付數量可能在40架左右，至於運輸機方面，運9與運20生產已全面開動，下線總數量至少30架。

　　這樣算下來，2017年我們生產的戰機總數約為120架，實際應超過美國的約110架，但是我要說，中國是世界第一，那麼保證會有人會說：吹牛，反覆論證中國不及美國，所以我認為還是客氣一點，中國在戰機生產數量至少排世界第二吧！

　　有數量上，我們已超過絕大多數國家，目前的產量已相當於三年打造一個新的日本航空自衛隊。似乎後果之一，許多人不再吹日本空中力量的規模，而是吹其質量如何高了。不管怎麼說，這一局面為日本--昔日亞洲第一航空業國家之悲劇，日本十年產量總和還不如中國一年交付數量，沒錯的，目前日本只能保證每年十架的戰機生產量，而且最近幾年的產量更低。

　　在質量上，我們也大大提高了，運20與殲20都是最新一代的飛機，更重要的是，打通了關鍵性節點，大中型載機平台生產都解決了。

　　運20解決對大型運輸機的急切需求，有關引進二手伊爾76的計劃中止，也不會考慮引進新伊爾76，而且解決了大型空中載機平台的問題，也許2018年，可以看到運20為平台的，空中加油機，空中預警機。

　　運9的量產意義也不小，它可是中型載機平台，空警500預警機，高新6反潛機也指望它，從目前的照片看，生產車間外的停機坪中，空警500預警機與高新6反潛機各占三分之一，其它型號合計才占三分之一，可見我們對特種機的需求有多大。

　　這僅僅是我們根據零散消息拼出來的，明顯可知不比海軍下餃子小，僅作戰飛機就可以換裝6個航空旅，其它飛機也不少，由於美國主要用於出口，實際交付美軍的數量並不多，在更新規模上，我們是大大已超過美軍。

　　2018年給我們更多的是期待，轟20會首飛嗎？，運20加油機及預警機會問世嗎？我們正期待着答案！