F-15“鷹”是一種雙發高性能全天候空中優勢戰鬥機，在1972年首飛，1974年進入美國空軍服役。“鷹”最顯著的特點是其優秀的加速和機動性能，該機是美國歷史上第一種推重比大於1的生產型戰鬥機，號稱可以在垂直爬升中繼續加速。

　　而且由於該機的高推重比（正常起飛重量推重比約為1.04），“鷹”還被選中執行神秘的“衛星殺手”任務。

　　在上世紀七十年代後期，蘇聯發展出“殺手衛星”，專門用來摧毀美國重要的偵察和通訊衛星。

　　為了應對這一威脅，美國研製出沃特ASM-135A反衛星（ASAT）導彈。這種導彈有幾個有趣特點，例如其第一級來自AGM-69 SRAM-A空地核導彈，導彈沒有戰鬥部而是通過一個小型動能殺傷戰鬥部，通過紅外製導方式撞擊衛星。

　　這個小型動能殺傷戰鬥部是一個較短的圓柱體，從外觀上來看有點像一個，呃，一個番茄罐頭。圍繞着這個“番茄罐頭”一周布置有56台全裝藥固體火箭發動機和8台半裝藥固體火箭發動機，這些固體火箭發動機用於控制轉向以調整導彈戰鬥部的飛行姿態。搜索並捕獲目標的工作由位於終端尋的飛行器中心的紅外探測器來完成。

　　F-15A被改裝用於沃特ASM-135A的測試。ASM-135A掛載在F-15的機腹中線掛架，載機經過特別布線以兼容ASM-135A，並安裝了備用電池、微處理器、以及用於中繼制導的數據鏈。

　　在實戰中，執行反衛星任務的F-15A會在北美防空司令部（NORAD）的引導下飛到指定位置，然後開始向太空中的蘇聯衛星進行超音速爬升。達到24000米高度之後，F-15會在60-65仰角姿態下發射ASM-135A導彈。導彈火箭發動機點火，拖着長長的尾跡徑直向上飛，爬升過對流層和平流層，最終進入太空釋放小型動能殺傷戰鬥部，然後戰鬥部依靠自己的紅外引導頭飛向目標。

　　1982年F-15A開始了導彈的掛載試飛，驗證了躍升爬升至24000米高空的可行性。1984年1月F-15A進行了第一次ASM-135A試射，導彈瞄準了太空中的預定點。隨後又進行了3次試射，瞄準了在一顆恆星的紅外信號。

　　1985年9月13日F-15進行了第一次也是唯一一次實彈射擊，愛德華茲空軍基地第6512實驗中隊的 一架F-15A從范登堡空軍基地起飛後躍升爬升至24000米高度，瞄準“太陽風”P78-1衛星發射了ASAT導彈。“太陽風”P78-1是1979年2月發射的一顆極地軌道伽馬射線光譜衛星，由於蘇聯喜歡向極地軌道發射偵察、海上監視和電子情報衛星，所以“太陽風”P78-1成為了一個完美目標。導彈的一二級點火順利，小型動能殺傷載具分離後導向目標，最後通過撞擊摧毀了衛星。

　　這次試射成功地證明了ASAT基本概念的可行性。但卻違反了美蘇簽署的禁止研製和測試反衛星武器的條約。太陽科學家也對這次測試不滿，“太陽風”P78-1 是用於研究太陽的科研衛星，還在服役期內。

　　美國空軍最初計劃是改裝20架F-15A反衛星機，分別部署在蘭利空軍基地和麥科德空軍基地。但美國國會禁止了開展進一步的射擊在軌目標的反衛星試驗。參眾兩院的立法者們不贊成里根政府有關發展ASAT武器的意圖，他們擔心這可能會刺激蘇聯也開展類似的計劃，或者在戰略軍備控制方面設置更多的“路障”。

　　那次實彈射擊的飛行員——皮爾遜少校，那位美國空軍中唯一有太空“擊落”記錄的飛行員在退役之前一直擢升到了空軍少將。在退役之前，皮爾遜少將擔任的職務是美國空軍飛行測試中心的指揮官。皮爾遜少將在2005年退役。