最近一段時間，中國空軍新型戰鬥機不停的展現了自己翱翔於山谷之間的英姿。殲-10B鑽山穀場面震撼，前兩天，軍網英文站披露了西部戰區空軍某部的殲-11B戰機在山谷中風馳電掣的照片，在為中國空軍飛行員藝高人膽大的精湛技術鼓掌的同時，不要忽略這種飛行訓練背後的物質保障——國產戰機機載火控雷達的地形跟蹤能力愈發強大。

　　鑽山谷是低空飛行中難度最大的一種場景，對戰鬥機飛行員來說絕對是一門技術活，膽大、心細，需要出色的心理素質，稍有不慎就會撞上山頭，是一種非常危險的飛行任務類型，戰鬥民族的“俄羅斯勇士”飛行表演隊1995年參加馬來西亞LIMA95航展後途徑越南金蘭灣，在降落時3架蘇-27撞山，4名經驗豐富的俄飛行員遇難。

　　但在戰時，鑽山谷在巨大的風險同時帶來了可觀的收益，它是規避地面雷達，隱蔽接近敵重要目標一種良好的作戰方式。由於地球曲率存在，地面雷達往往在山地地形中存在盲區，而不少作戰飛機設計之初就側重低空作戰性能，為了在山谷和低空、超低空飛行，地形跟蹤雷達由此應運而生。

　　顧名思義，地形跟蹤雷達是一種比較特殊的機載雷達。它可以實時探測地形變化和迴避地物，把飛行前方的起伏地形信息（距離、方位、高度）與戰機的飛行控制系統關聯，自動規避飛機撞山，70年代以後不少對地攻擊戰機，如蘇聯的蘇-24等，都在主火控雷達之下，專門設置了地形規避雷達。

　　中國很早就開始研製這種特殊的雷達，這對戰機低空飛行的重大意義。上世紀60年代，中國在研製強-5乙型魚雷攻擊機時，利用國外技術研製了317型雷達，它除了具有空空搜索與跟蹤等常規功能外，還首度具備地形測繪，等高面測繪，地形迴避和空地測距等多種功能。

　　當然，現在殲-10B裝備的無源相控陣（PESA）雷達和殲-11BS、殲轟-7A裝備的脈衝多普勒（PD）機載雷達，都是新一代數字波束機載火控雷達，地形跟蹤、測繪、成像模式那是必須的，雷達可以把前方探測的地形，測繪後投射在多功能顯示器中，自動地形跟蹤能力也是必須的。

　　因此，國產戰機頻頻展現“鑽山谷”絕技，除了飛行員技術日臻精湛之外，也離不開機載雷達的巨大進步。