昨天一則中國新型運輸機“逛馬路”的視頻在網上火爆，該機最後判斷為運-20的最新改進型靜力試驗機。而國外媒體卻沒有太多關注這起“過馬路”事件，而是將目光聚焦了另外一件大殺器“過馬路”。

　　近日，英國簡氏防務刊登了一張疑似中國DF-41公路機動洲際導彈過馬路的模糊照片。這輛導彈發射車在路口左轉，一名身穿黃色交警雨衣的民警正在路上指揮這個大傢伙安全通過繁忙的路口。這名交警以後可以給兒孫吹吹，咱可是指揮過世界上最強公路機動洲際導彈DF-41過馬路的！

　　據華盛頓信標網站6月5日的一份報告稱，中國在今年5月27日進行了DF-41洲際彈道導彈的第十次試射。一名未透露姓名的美國國防部官員稱，這枚導彈是從山西省的太原衛星發射中心發射的，在戈壁沙漠以西數千公里處擊中了目標。

　　簡氏防務稱，西方稱DF-41導彈為CSS-X-20，這是一種三級固體推進劑導彈，最大射程12000至15000公里，有效載荷約為2500公斤，可攜帶多達10枚的分導式核彈頭（MIRVs），一枚核彈頭當量可達15萬噸。除了分導式核彈頭外，DF-41還可以減少核彈頭的攜帶量，而將有效載荷換成再入式誘餌，以突破導彈防禦系統。

　　美國是第一個研製分導式彈頭的國家，1970年代就率先為自己的戰略導彈換上了這種先進彈頭，而蘇聯也於1975年開始少量部署分導式核彈頭。

　　使用分導式核彈頭的主要原因很有趣：最開始，科學家認為核彈頭越大爆炸威力越大，最終出現了蘇聯的1億噸當量核彈頭，最終其縮量版——一枚6000萬噸級當量的核彈將半個新地島從地圖上抹掉了。但是，在試驗中科學家發現核武器的實際毀傷效果並不隨着爆炸威力的增長而成線性增大。

　　因此，美蘇的核武器戰略規劃人員得出這樣的結論，使用多個較小當量的核彈頭對目標的打擊比使用一個單彈頭大威力核武器要效果更好！

　　從最開始的集束式多彈頭，到後來精度更高的分導式多彈頭再入飛行器，核武器的精度和突防能力越來越高。

　　以美國MK-12型分導式多彈頭為例，末端助推再入器在24萬米高空與第三級火箭發動機分離並點火，在進行微調後，到9.6萬米高空開始精確地沿飛行軸向依次投放彈頭，每次投放結束後，末端助推再入器再進行變軌機動飛行，改變彈道和飛行速度以及射向，再投放下一個彈頭。

　　這種分導式多彈頭的各彈頭分離間隔可以達到90公里甚至更大，可以對多個目標進行精確的核打擊，對抗反導系統的能力也很強。

　　西方軍事評論家們認為，中國的DF-41洲際導彈可能最早是在1986年就開始研製了，而第一次試射直到2012年7月才開始。到這次試射已經第10次試射了，也預示着這種導彈已經接近於服役標準，隨時準備投入使用。

　　同時，多數軍事評論家還認為，DF-41不僅是中國最先進的洲際彈道導彈，也是世界上最先進的公路機動洲際彈道導彈之一。DF-41的入列將極大地提升中國戰略核反擊的能力，屬於真正的國之重器！