以F-35為代表的第五代戰機，不但是戰機技術的新標杆，而且還帶動了飛機裝配製造技術的躍升。如果沒有F-35新一代的高速脈動生產線，就不可能滿足大量高技術、高精密五代機的生產。在殲-20誕生後，我國趕上了最先進戰機的技術，然而也有很多軍迷擔心，在產量上我們能不能跟上國外的高速度？現在浙江大學的科研團隊，終於給了我們一個完美的答案。

　　據《人民日報》6月19日報道，浙江大學飛機裝配創新團隊通過15年的“加速跑”，已經研製了17套飛機自動化裝配系統和2條飛機總裝配脈動生產線，為我國大型運輸機運-20和第四代隱形戰鬥機殲-20等9個重點型號的成功研製和批量生產作出了巨大貢獻。

　　報道稱早在15年前，浙江大學飛機裝配創新團隊結合國家重大戰略需求，成功研製了動態成組定位系統、移動機器人制孔系統、環形軌道制孔系統、5+X軸專用機床制孔系統、臥式雙機聯合鑽鉚機等全知識產權、全配套的飛機自動化裝配原創裝備，為運—20、殲—20、運—9等9個重點型號飛機的成功研製和批量生產提供了工藝、技術、裝備及系統的重要支撐。例如臥式雙機聯合鑽鉚機僅釘頭的齊平度就從0.05毫米提高到0.02毫米，實現了飛機壁板裝配的工藝過程全部自動化，故障率小於1‰。

　　早在2011年，西飛就建成了中國第一條飛機總裝脈動生產線。這一技術為西飛快速大量生產運-20飛機奠定了基礎。在運-20進入部隊小批試用取得良好效果後。運-20在2017年左右已經進入快速生產階段。2018年3月我國西南邛崍空軍機場有16架運-9戰術運輸機、5架運-20大型運輸機已經裝備部隊。而在2018年6月，還有衛星圖曝光西飛附近出現9架剛剛生產完畢的運-20運輸機。1年生產的數量是前兩年的2倍。

　　2016年11月，成飛“飛機多站位式總裝工藝流程構建”項目曝光，這被外界解讀為成飛殲-20的脈動生產線。而據浙江大學先進技術研究院副院長、飛機裝配創新團隊負責人柯映林教授和成飛總裝廠張世炯聯合發表的論文《基於Petri網的飛機總裝配生產線建模及優化方法》，就透露了某型飛機脈動式總裝配生產線的情況。該文稱使用最優化調度方法，使得某型飛機生產線的生產周期由41天減少至30天，工作組數由12組減少至10組。

　　有的網友要說，這是不是30天才能生產1架殲-20？對，但大家不要忘了這是脈動生產線。30天中不是只生產1架，而是同時生產若干架殲-20。按照專家的分析，按照全年250個工作日，8小時工作制年產量可達18架，如果倒班16小時工作制，年產量可達40架，也就是1個月生產3.3架。

　　這個數字已經在迅速接近美方的水平。據美國洛馬公司在2017年的訪談中已經透露，在Fort Worth的總裝廠目前每月的產量是5架F-35。由於殲-20的裝備數量和F-35大不相同，因此3.3架的月產量完全可以滿足我方的需要。相比之下，日本新建成的三菱重工的小牧南工廠的F-35生產線，每月只能生產1架。至於傳說的F-35戰機2天1架甚至1天1架的速度，只是洛馬公司的未來規劃，是否能實現還有待觀察。