上世紀60、70年代的越南戰爭稱為直升機的戰爭，美軍在作戰中大量使用各種類型的直升機，讓陸軍航空兵成為現代陸軍的主要兵種，地位獲得大幅提升，但是在當時來說，陸航的作用依然受到質疑，主要原因：代價太大！

　　越戰時，美軍陸航到底損失有多大？據統計，1961年至1973年，美軍在越南戰爭中共損失了4868架直升機，如此之大的損失，讓美軍專門派出CH37重型運輸直升機，四處處理後事，負責將受損的直升機從野外收回來，一項相當忙碌的工作。

　　如果你看到CH37直升機的話，也許會認為：這款美制直升機外形最丑，實在談不上什麼美觀，但是不要以貌取人！這款美制直升機在越南戰場上卻立下大功。

　　這是美國西科斯基公司研製的，1956年服役，為當時最大的直升機，有6噸的載重記錄，正常可以吊起4噸多的重物。

　　它採用大型蛤蜊殼門，機艙可以容納3輛吉普車或24名擔架傷員或1門105毫米榴彈炮，能運載26名全副武裝的士兵。在機艙內，安裝一台907千克的絞盤吊車裝卸貨物，艙內設有軌道，以方便移動貨物。但是更多的時候，它用於吊運各類大件物資，足以運送當時的各類直升機，那時直升機的空重還相當低的。

　　由於美軍直升機損失相當慘重，造成在野外有大量的殘骸存在，其中許多只是機械故障或輕傷，既便損毀嚴重，也依然有不少可利用的部件可回收。由於地形的原因，通過地面車輛進行回收難度相當大，故而美軍想到了，使用大型直升機進行吊運的方式非常合適。

　　那時的美軍已經相當依賴於使用直升機進行運輸保障，CH37為當時使用的主要重型運輸直升機之一，該機的表現相當不錯，完成了大量任務，僅付出損失4架的代價，在參戰各型直升機中為最少，但是它屬於主要在後方收殘骸，受到攻擊的機會很小。

　　如今許多人都不太了解這款直升機，主要因就是它的生產量不多，使用時間也不長，原因就是技術更新太快了，很快就有更先進的型號入役，相比之下，各方面性能顯得一般的它，也就只能早早退役了，自然也就沒給人們留下多深的印象。