（殲20的登機梯仍然未能做到內置）

　　近日，央視《軍事報道》節目公開了殲20戰機的更多細節，殲20機體表面精湛的工藝讓人嘆為觀止，殲20的製造工藝水平已經達到了與F22、F35同等級的標準。但是殲20目前仍未配備隨機登機梯讓人有些遺憾，而這個東西早已在歐美等國的戰機上普及，缺少隨機登機梯在關鍵時刻會對戰爭造成不可估量的影響，這並不是危言聳聽。

　　隨機登機梯就是戰機自帶的一種可收放式登記梯，不用時摺疊在機體內部，不會影響飛機氣動外形，使用時可以自動通或者由地勤人員打開，方便飛行員快速登機或下機。

　　隨機登機梯一般設計成常規梯樣式與天線式兩種，天線式登機梯只有一根長長的主幹與幾個用於踩踏的踏板，雖然簡陋但是相當節約空間。

　　隨機登機梯這個看似不起眼的小東西，在關鍵時刻往往能發揮重要作用。現代戰機的體型越來越大，駕駛艙離地面的高度基本都在2米以上，在緊急時刻，例如飛機迫降後，飛行員急於下機，而地勤人員沒有及時送來梯子的情況下，從駕駛艙跳到混凝土機場跑道上是非常危險的，稍不留神就會受傷。

　　而對於艦載機來說，自帶隨機登機梯更加重要。在面積有限的航空母艦甲板上作業，數量有限的地勤人員本來就十分忙碌，如果還需要額外拿着眾多梯子跑來跑去幫助飛行員登機/下機，影響工作效率的同時還增加了安全隱患。

　　而美國海軍則對此十分重視，從早期的F2H“女妖”式艦載機就開始配備隨機登機梯，此後無論是F8、F4還是F14、F35艦載機都無一例外的自帶隨機登機梯。而中國的殲15艦載機受蘇系風格的影響，並沒用配備隨機登機梯，仍需要地勤人員攜帶不鏽鋼梯子協助飛行員登機/下機。

　　現如今俄羅斯也開始重視為戰機配備隨機登機梯，比如米格29K艦載機、雅克130教練機都配備了這種裝置。中國戰機現在沒有一款戰機配備了隨機登機梯，除了早期設計時未得到重視的原因外，戰機的發動機推力與西飛國家仍有差距是另一大原因，設計師們為了彌補發動機推力的差距，想方設法的為飛機減重，隨機登機梯這種非必要的裝備自然不會設計在機體內，另外取消的隨機登機梯也節約了寶貴的機體空間。