據媒體報道，2018年6月21日，中國核工業集團公司向造船商公開了中國首艘核動力破冰船的競標，這意味着中國首艘核動力水面船隻即將開建。世界上除了核動力軍艦外，其實各國都建造了一些核動力民用船隻，比如美國的核動力貨輪、蘇聯的核動力破冰船，就連當年的日本和西德也建造過核動力試驗船隻，這些船隻都為核動力軍艦的設計建造奠定了基礎。

　　目前，我國大力發展南北極科研考察，僅有的一艘帶有破冰功能的雪龍號科考船就顯得捉襟見肘了！目前，已經在開造一艘常規動力的雪龍2號破冰科考船，雖然可以彌補兩極科考的窘迫境地，但也僅僅是剛剛滿足。加上南極離中國非常遙遠，這也使得南極科考任務在航程上對科考船和科考隊員的要求更高，但是由於南極的無核協議，使得去往南極的科考船必須是常規動力的。因此僅僅1艘科考船可能還不能滿足需要，而2艘科考船都投入南極，則北極方向就缺船了！

　　這就是北極可靠對中國核動力破冰科考船的現實需求。

　　與南極大陸不同，北冰洋是由一片片浮冰構成的，對破冰船的需求更加急迫。而且隨着北極航道的開闢，未來從北極走的商船會越來越多，這也需要破冰船長時間駐紮在北冰洋上，為來往商船服務。

　　為此，要提升破冰船的持久力，並能夠保證在被大量浮冰包圍下還能夠保證船員的生活生產，只有核動力的澎湃動力才能夠保證船上的引擎、供電、供暖等。所以，我國建造核動力破冰船即使為核動力航母做準備，也是本身北極戰略的現實需求。

　　蘇聯和現在的俄羅斯是世界上唯一擁有核動力破冰船的國家，陸續建造了9艘核動力破冰船，包括“泰米爾”號、“亞馬爾”號、“勝利50周年”號等。目前，最新型的3萬噸級北極型核動力破冰船已經開建了2艘，可以破除3米厚的冰層。中國核動力破冰船的具體性能參數還不得而知，但是我們有理由相信，中國雖然首次建造核動力破冰船，但一定是瞄準一流，務求實效，建造一艘世界先進的核動力破冰船。

　　當然，西方對中國核動力破冰船最感興趣的還是船上的船用核反應堆。雖然中國過去在核潛艇部隊中建造了不少核反應堆，但是這些堆推進核潛艇是沒關係的，直接拿來用於核動力航母則顯得小家子氣了！法國戴高樂號航母就是因為採用了核潛艇上的反應堆，導致身上毛病一大堆。

　　所以，中國建造核動力破冰船的一個重要用途就是通過這種大型船隻的設計和建造，試驗應用船用核反應堆的可靠性，在未來航母上才能夠進行使用。因為一艘核動力破冰船往往2~3萬噸，雖然比6萬噸的航母相比是小的，但是仍然是一頭巨大的海獸，是核動力潛艇遠遠不能比的！因此，核反應堆裝在大型破冰船上試驗是最好的選擇。

　　西方觀察家認為，中國通過破冰船項目，將研製建造一種能夠用於6萬噸航母上的核反應堆，在一艘航母上配置兩個，以保證自身動力以及未來加裝定向能武器、電磁彈射裝置的需求。

　　所以，我們將會在不久的將來看到首艘核動力破冰船橫空出世，同時也能夠預見，我們的核動力航母出現的日子也不會遠了！