最近，位於華南的某造船廠內，第30艘054A傳出即將要下水的消息。很多聲音指出這將是我軍自用的最後一艘054A，但也有說法，自用型054A的建造還將持續，那也就意味着054B新護現身的時間又要推後，軍迷們苦盼好幾年，怎麼說推就推了呢？其實，052D的持續批產，在很大程度上積壓了054B的生存空間。

　　自從2006年首艦下水以來，作為中國海軍的第三代國產護衛艦，054A的建造已經持續了11年，在新中國成立以來國產護衛艦的建造歷史上，單一型號建造10年以上是不多見的，這足可以說明054A十分受部隊歡迎，反潛能力強，有中距防空能力，全柴動力經濟性好，一句話說，那就是性價比倍兒棒，亞丁灣護航基本都靠它。

　　但按照國外新一代護衛艦的標準，054A的確也有不盡人意的地方。

　　比如全柴動力，連常年堅守這一路線的法國人，把皮爾斯蒂克艦用柴機關鍵技術教給中國的老師傅們都叛逃了，最新的阿基坦級護衛艦就用了柴燃電綜合推進，054A卻還在使用，柴燃電推進對降低本艦自噪音，提高反潛時的最高航速等的確有重大意義，另一方面，054A的海鷹S/C三坐標雷達還採用類似頂板的頻掃機制，和各國新護普及有源相控陣“小盾”格格不入，這也是軍迷們普遍認為的054B可能的改進方向。

　　但如果採用這兩種關鍵技術，意味着054B的造價會有較大提升，事實上中國海軍對護衛艦的定位在於看家護院，價格是嚴格控制的，054A約2億美元一艘的單價在世界範圍內絕對是物美價廉，就連經濟拮据的巴鐵都買了4艘，因此註定了054B不可能像歐洲最新的阿基坦級、26型、F125型那樣走高檔路線，而054B如果使用2台GT25000燃機搭配柴油發電機，在動力配置上幾乎比052D更豪華，也會擠壓有限的艦用燃機產能。

　　要知道，054A在055型萬噸大驅服役後，將成為中國海軍主戰艦艇中的“三等艦”，還有一個以數量取勝的二等艦——“過氣網紅”052D的存在。

　　比起054B，052D擁有以346A“海之星”相控陣雷達、紅旗9B艦空導彈為核心的遠程艦隊防空系統，反潛方面同樣裝有後期型054A的主被動拖曳式聲納，最近披露的在建後續改進型還加長了直升機甲板，可起降直-20，通用垂髮容納魚8中程反潛導彈在技術上不成問題，反艦能力，052D更是遠遠超過了054B可能的水平，更重要的是，052D目前已經下水13艘，大連和江南兩廠還在持續建造。

　　因此，052D持續批產的情況下，中國海軍對於“高檔護衛艦”的需求的確不是很迫切。054A的建造已經很成熟，全柴動力系統的經濟性、維護性，部隊都已經是駕輕就熟，而如果現在就建造054B，柴燃電動力系統咱也是第一次搞，一旦可靠性出問題，戰鬥力生成時間就要大大推遲。

　　從2020年後的情況來看，054B或者057也好，取代054A的新護還是會出現的，最近2-3年再持續建造054A，更多的還是作為客戶的中國海軍自己的權衡和選擇下造成的，對於它的出現，軍迷們或許還需要更多一點耐心。