在最近的伊朗軍購訂單中，伊朗選擇一批俄羅斯的su30戰機以替換服役多年的F-14戰機，而參與此次競標的還有我國的J-10戰機。作為我國自主研發的第四代戰機，J-10的落選讓不少人大為感嘆，甚至質疑J-10是不是存在什麼質量問題，然而事實真的那麼簡單嗎？

　　J-10作為我國第一款自主研發的四代機，和歐洲的三款四代半戰鬥機——陣風，颱風和鷹獅一樣，採用了鴨式布局。相比起脫胎於80年代Su-27戰機的Su-30 ，J-10A無疑在氣動上更加先進，在機動性上也有着顯著優勢。然而讓J-10參與競標也是我國的無奈之舉 伊朗國土面積較大，新戰機替換的又是以截擊性能出名的F-14戰機，所以伊朗在新戰機招標中特別強調了航程。比起內油高達9.5噸的Su-30戰機，中型機出身的J-10在航程上先天吃虧。而我國的四代重型機則是從Su-27系列基礎上發展而來的，由於當年和俄羅斯方面立下合同，國產的側衛改進型號不能用於出口，以避免影響俄羅斯自身的對外軍售，所以此次競標中中國只能推出在體量上小一號的J-10迎戰更符合伊朗需求的Su-30戰機。

　　而且我國此次參與競標的方案基於J-10A，屬於相對老舊的型號 我軍已經停止採購J-10A，J-10A的1473雷達在性能上與F-16C/D的APG-68雷達相似，也同樣存在着多目標跟蹤/攻擊能力差的問題，不利於超視距空戰。而最新服役的J-10B和J-10C已經換裝了PESA和AESA電掃雷達，雷達性能相比J-10A有着質的提高。而俄羅斯方面的Su-30方案則是基於俄軍現在還在採購的Su-30SM的基礎上改進而來，技術上比起J-10A的確有所優勢。其標配了N011 PESA雷達，在資金充足的情況下還可以換裝Su-35使用的N035雷達。而且Su-30SM還有整合進飛控的TVC（矢量推力）系統，一定程度上彌補了機動性的缺陷。

　　當然只要伊朗肯出錢，中國為伊朗版J-10定製一套雷達和航電系統也不是沒有可能，此前預計搭配在JF-17上的KLJ-7A雷達據稱性能堪比F-35上的APG-81雷達，完全可以移植到J-10上。然而伊朗近幾年來本身經濟虛假繁榮，依賴於石油出口，國內甚至因為貧富差距屢次爆發抗議。所以伊朗很難再拿出一筆錢承擔升級航電系統的費用。

　　除了航電系統以外，還有一個重要的原因是J-10系列大部分還是在使用俄羅斯生產的AL-31FM/99M1系列發動機。99M1發動機性能穩定，可靠性好。最重要的就是作為早期的第三代發動機，它的價格相當適中。而中國的太行發動機雖然在性能上，超過了99M1，但是在價格上，很難令伊朗能夠接受。

　　伊朗放棄購買J-10歸根結底是由多方面原因共同造成的結果，問題並非僅僅出在J-10上，更不是J-10存在着什麼質量問題。如果不考慮條約和價格限制，國內完全可以拿出比Su-30SM更好的飛機。比如已經大規模在人民空軍服役的J-16戰機，同樣基於側衛系列，性能不僅超過Su-30SM ，甚至超過了更新的Su-35。然而同時也我們也應該反思，如何提高武器裝備在國際市場上的受接受程度和競爭實力，讓中國戰機走向世界。