本世紀以來，中國航空工業快速興起，如今已經超越了日本，穩居世界第三的位置，對美俄形成巨大的挑戰，但是不可放鬆警惕性。

　　日本不認可被中國甩開的現實，依然在試圖追趕，現在可以說，警報響起！日本剛剛公開了自已的最新發動機，傳說的五代機發動機--XF9-1原型機已造出來了，不久前，交付給日本防衛省，相當於下線，進入測試期了。

　　日本的新款航空發動機在理論性能不僅成功超過我們的太行，更可以比肩F119發動機，也就是F22的發動機，研製始於本世紀初，專門為計劃中的日本國產五代機而研發，由日本石川島播磨重工業公司主持研發。

　　公布資料顯示，該發動機直徑約1米，全長4.8米，正常推力要達到11噸，加力推力可達15噸，屬於高性能的大推力發動機，多項指標為世界一流的，比如：渦輪前溫度預期為1800攝氏度，與F119相當。

　　如此能達到預期的性能，那麼自然為一款標準的五代機發動機，也足以讓日本成為真正的航發強國，無論計劃中的F3戰機採用什麼樣的方案，如果能配備這樣一款發動機，那麼對性能提升都有很大的幫助，比如：具備超巡能力。

　　可惜研發進度並不理想，目前也僅僅是原型機交付，尚沒有完成基本的地面測試工作，距離裝機使用依然距離相當遙遠。如果對比的話，與渦扇15比進度落後至少十年，也許要2030年左右才能裝機使用了。

　　現代航空發動機的研發極為耗費時間，中國的渦扇15始於2000年左右，大約在2011年時，已經交付了原型機，但是到目前，依然處於測試階段，尚未實現量產，預計要2020年左右才能裝上預訂型號：殲20。

　　目前XF9-1原型機剛剛交付，所謂的高性能僅為預期值，實際能否達到相當的成問題，日本缺少先進航發研發的經驗，其研發的型號一直存在不少問題，有人形容為：前段數據令人羨慕，後段數據令人歡笑，主因就是整合能力不強，單項數據超高，綜合能力一般，更不要說，這是日本第一次涉足高性能發動機。

　　再有一個問題：接下來的各類測試工作才是問題，想達到中國的速度水平幾乎不可能，主要原因：日本缺少相關的設施，比如：航空發動機地面試車平台，以及高空試車平台等，別小看這類東西，僅僅前者就是一個大難題，中國花費了30年才建成第一個高空台。

　　日本根本拿不出所需的設施，故而這類試驗一直依賴於美國進行了，這不是僅僅是錢的問題，如果美國不想讓日本超越自已，那麼只要玩點小手段，就可以讓日本痛苦了。不管怎麼說，日本值得我們警惕！