圖為世界上最大的核動力破冰船YAMAL號
近日，據媒體報道，中國核工業集團正在準備開工建造一艘排水量達到3萬噸的核動力大型船隻，具體功能還未透露。不過有不少網友認為，這艘巨艦很有可能在未來成為一艘核動力破冰船。根據專家介紹，世界上只有中俄兩國可以建造這類船隻，連美國都不能造。網友們欣喜若狂的同時，也不住的猜想，這艘萬噸巨艦的下水，是不是就是我國核動力航母的前兆？
而說到破冰船，就不得不提一下我國現有的唯一一艘破冰船——雪龍號了。雪龍號的娘家在烏克蘭，1993年完成建造後交付中國，經過1年的調整後於1994年投入使用。從此以後，雪龍號一直為中國的極地科考隊提供有力的支持，是世界上少有的高性能破冰船之一。
作為已送兼具科考和後勤保障功能的多用途艦船，雪龍號的體積很大，長度達到了167米，排水量超過了2萬噸。巨大的船體使其可以為科考隊運輸大量的補給物資和科研必需品。同時，這艘船還肩負了移動實驗室的功能，船上有一個占地面積580平方米的實驗室，並配備了各種對水文，大氣，地質研究所需的設備。
為了在危機四伏的極地海洋航行，破冰船要具備非常好的破冰能力。雪龍號的船體非常堅固，同時強勁的動力系統也讓它在冰海中如履平地。可以在1.1米厚的海冰中，以每小時3千米的速度航行。
長時間海上航行是一件枯燥的事情，雪龍號上有供船員休息和鍛煉的地方，網絡端口也讓他們可以在閒暇時間，和家人見上一面。為了保證船員的健康，雪龍號上也有一套完善的醫療設施。船內還搭載了基地運輸用的重型車輛，在船尾還有一個可以容納2架直升機的機庫，攜帶一架卡32直升機，在寒冷條件下執行快速人員和物資的運輸工作有着較好的表現。在2013年營救被困的澳大利亞遊客時，雪龍號的直升機就扮演了實施營救的關鍵角色。而隨着中國在極地的科考活動逐漸增多，使用常規動力的破冰船已經顯得有點力不從心，所幸的是，新型號的破冰船已經開始建造。如果現在這艘新建的核動力巨艦能夠在未來成為一艘新型破冰船，那將對我國在基地的科研活動提供強有力的援助。畢竟，核動力帶來的強勁動力，在突破北冰洋地區厚重的冰層時，有着得天獨厚的優勢。
