據美國“航空周刊”網站8月27日報道，美軍已經下達文件，他們可能要將著名的B-52系列轟炸機進行一次現代化改造，使其成為有能力攜帶大量微型無人機與空空導彈的“武庫機”，與五代機F-22和F-35協同進行空戰。

　　說到轟炸機改武庫機，大家相對熟悉的還是那些年美帝在B-1轟炸機身上操的那些心。最早B-1還是以高空高速為目標的B-1A時，憑藉其龐大的彈艙，掛載大量AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，再換個大雷達當個超級截擊機，攔截蘇修的轟炸機群，豈不美哉？

　　後來B-1A死球了，變成了強調低空突防，想飛個M1.25這種費拉超音速，都得爬到14000米才湊合事兒的B-1B。然而這不耽誤美帝繼續做夢，自打本世紀初，他們就合計在部分機體結構狀況較好的B-1B基礎上，改裝4台F-22使用的F119發動機（這樣又能回到高空高速的設定了），然後換相控陣雷達，再整個幾十上百枚AIM-120D啥的，名字都想好了，B-1R。

　　然而這麼些年過去了，雖然圍繞B-1B的升級（兼容更多武器，提升生存能力）一直在進行，B-1R這個概念也仍然時不時被提起；但隨着B-1B逐步從美軍轟炸機機隊未來的計劃中淡出（現在的說法是，現有67架的機隊要從2030年開始逐步退役），升級也就是能省則省，B-1R基本上只能停留在CG階段了。

　　要說美國人拼命續B-52這事兒，雖然我曾調侃過“一定是戰略空軍司令部跟吉尼斯商量好了，準備來個服役100年的世界紀錄”；但從根兒上說，B-52畢竟皮實耐用，不像B-1B和B-2那樣再出動時間長、維護成本高，特別是B-1B在冷戰後又根據美俄軍控，閹掉了核武器使用能力；所以保留更多的B-52，在B-21服役前站好最後一班崗也還說的過去。

　　“和運輸機相比，B-52雷達反射截面更小。雖然B-52並非是一種突防式轟炸機，不過B-52已經有了很強的電子戰功能，這使得他有能力對抗敵軍的防空措施。”總部位於弗吉尼亞的諮詢公司蒂爾集團（Teal Group）負責分析的副總裁理查德•阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）在談論為何選擇B-52作為“武庫機”時表示。

　　從這個騙三歲小孩的理由這麼一看啊，這種定位於欺負家裡缺彈弓的小孩兒的玩意兒，最後能不能搞出來，暫時還得觀望。

　　說到拿轟炸機當戰鬥機，特別是夜間戰鬥機用的事兒，二戰期間簡直不要太多。即使到了冷戰時期，在特定的戰術需求下，也有人這麼幹過好幾回。

　　進入上世紀60年代，隨着我軍在海峽空戰中奪取制空權，對面也就只好派偵察機偷偷摸摸晚上進來竄犯了。雖然咱們當時也有米格-17PF和米格-19P/PM這些夜間截擊機，但這些單座小玩意兒的航程實在是不咋地，雷達呢也不甚靠譜，這時候咱們發現老大哥日常折騰的那些重型截擊機確實有其道理，然而手裡能改的，尺寸夠大速度還不太慢的平台，也就是圖-2和圖-4。

　　1960年，我軍自行給一批圖-2改裝米格-17PF的RP-5截擊瞄準雷達，稱作圖-2P，參加了多次對P2V-7的攔截戰鬥。然而不僅顆粒無收，在同年11月19日鄭州夜間防空戰鬥中，由於缺乏地形跟蹤能力，導致圖-2P在追擊超低空飛行的P2V時，一架撞山、一架失速墜毀。

　　在體型更大的圖-4上，我軍進行了規模更大的改裝，除了加裝搜索距離和探測角度更大的PSBN雷達之外，還進行了這些升級：

　　為保證光學瞄準具夜間作戰，在圖-4前艙安裝了探照燈和紅外對空瞄準具，這種瞄準具能夠在3公里外發現P2V-7U這樣的目標。圖-4寬大的炸彈艙被用於改裝成空中指揮所，把雷達外接顯示器接進艙中，並在艙內安放圖桌和布置通信線路，用於接收地面空情和協調圖-4飛機上各炮位的作戰。

　　在1119事件後一個月，三架圖-4以此配置先後升空攔截P2V-7，確實體現出了不需要類似米格-17PF和圖-2P那樣的地面引導就能自主尋找目標的優點。只可惜那個紅外瞄準具本身誤差較大（據說達2度左右），而且受炮口焰產生的虛光干擾明顯，導致最後P2V-7還是帶傷逃回。

　　可惜，不知道當時已經和我國關係較為冷淡的蘇聯對這一仗了解多少。因為早在1952年，蘇聯就曾用圖-4改裝過一架名為G-310的試驗機，該機能在翼下掛載4枚Izdeliye 211空空導彈，這種導彈後來演變成了S-25“金雕”地空導彈；而S-25的改進型S-75（北約代號薩姆-2），大家就更加熟悉了。

　　考慮到在改裝圖-4之前，我軍已經用S-75擊落過RB-57D，具備了對S-75系統一定的使用維護經驗，如果我軍當時把圖-4也這麼改一下，哪怕只掛2枚S-75（空射時導彈的第一級助推完全可以去掉，減輕重量）。。。。。。這些螳臂當牛（圖-4的北約代號是“公牛”）的蔣匪，還能這麼大搖大擺的跑了嘛！

　　那架被改裝成G-310的圖-4，序列號為226404，和這架如今在航博展示的我軍圖-4無人機母機，同屬喀山飛機廠生產的版本，說起來咱們這架還算是它大哥呢

　　另外同期蘇聯還把RS-2U空空導彈（也就是我軍霹靂-1的仿製原型）裝在幾架圖-4的後機身上，固定向後發射，由尾炮手負責操控；改裝後的這幾架圖-4還交給蘇聯空軍第25夜間轟炸機團，蘇聯人顯然希望這樣的圖-4在進行夜間轟炸時，能以空空導彈對攔截機進行突然打擊。不過現實嘛。。。。。。

　　就算開着靈活的米格-19，用這種全程必須保證導彈處於載機雷達的波束當中的破玩意兒都打不中啥，圖-4就更別想啦

　　雖然現在的空戰環境跟半個世紀前那是大不一樣，但想完全用導彈和信息網絡的性能彌補飛機平台的缺陷，那還是需要相當高的水平的。所以，除了琢磨強敵最後能把B-52改成啥樣之外，更多還是要看背後這套分布式平台的思路特點，比如目標分配，多機種配合，特別是這套多平台體系本身如何抗損（軟/硬殺傷），保持作戰效能的問題。。。。。。

　　這些如果都不是事兒，就算他們拿個C-130J當“空中護衛艦”，那也不叫事兒。