近日，據報道，殲20將於2019年徹底告別俄製發動機，中國研製的渦扇-15發動機即將交付部隊使用，裝備渦扇-15發動機的殲20將實現完全國產化，性能也將得到大幅提升。

　　眾所周知雖然說我國能夠獨立研發製造軍用航空發動機，但是性能一直都不能夠滿足軍方需求，這也導致了我國空軍最先進的戰鬥機殲20服役後一直使用的都是俄羅斯AL-31F發動機。

　　而前不久，俄對外公布了2017年度武器出口的細節，其中對中國交付了10架蘇-35戰機、6架卡-32直升機，以及批量交付的D-30-KP2和RD-93航空發動機，唯獨沒有向中國提供AL-31F-M1/M2發動機！

　　那麼為什麼在去年俄羅斯對中國出口的武器中沒有了殲20所使用的發動機了呢？

　　根據央視的報道，截止目前我國空軍至少有20架殲20服役。

　　而成飛公司已經開始大規模批量生產殲20戰機，目前共有3條脈動式生產線，可以月生產3架整機，每條生產線的年產為12架殲20，一年就是36架。年產36架殲20戰機，意味着至少需要配備72台以上的發動機。

　　我們知道，早期的殲20都是利用了國產技術進行局部改造後的俄羅斯AL-31F渦扇發動機；在2011年初，中國向俄羅斯訂購了150台AL-31F-M1/M2發動機，這些發動機用於殲20的早期型，殲15艦載機，以及蘇-30MKK舊發動機的換裝。

　　而如今俄羅斯最新公布的清單中數量最多的AL-31F一個都不見了，唯一的答案就是殲20新的生產批次已經改為了國產發動機！

　　當然，目前給殲20裝上的“國產心”還不是大家期待已久的渦扇-15發動機，而是我們另一款發動機：渦扇-10“太行”發動機！

　　實際上早在2017年3月13日出版的《中國日報》報道中，中國工程院院士陳祥寶就透露，殲20隱形戰鬥機即將配備國產發動機，預計上機測試時間不會很久。果然半年後的9月9日，傳出實際裝機兩台國產“太行”改進型發動機的殲20成功進行首飛的消息，這個“太行”改進型就是WS-10C發動機。

　　而到了一年後，我們終於確認，新批次的殲20終於要正式換上國產發動機，產量再也不會受限制！WS-10C發動機目前已經投入軍隊大量服役，而該發動機發展自WS-10A發動機。

　　十幾年來，中國的太行WS-10發動機經過改進，將推力從WS-10的12.5噸提高到了WS-10A的13.2噸，壽命也增加到了3000小時以上，大修間隔達到了1500小時。

　　而WS-10B發動機則是在整機壽命達到2000小時，大修間隔接近1000小時的情況下，推力提升到了14噸級別，這還是WS-10B發動機算上尾噴口、全權數字化操作系統、其他外殼和管路設備之後得到的性能數據。

　　而渦扇-10C則是在WS-10B性能不變的基礎上適配殲20而小改的版本。14噸推力基本可以與俄制AL-31F-M2發動機相當，基本能夠滿足殲20的要求。

　　當然渦扇-10C發動機只是殲20戰鬥機的臨時過度產品，殲20真正要裝備的，還是渦扇-15。據央視相關節目報道，成飛的第四條殲20生產線將在2019年開通，明年很有可能將試生產配備渦扇-15發動機的殲20戰機。

　　渦扇-15發動機才是殲20配裝的目標發動機，2011年完成工程驗證機，2015年進入科研試飛階段，目前為設計定型階段，即將定型。渦扇-15是推重比10級的先進渦扇發動機，單台最大推力可能為16.3噸，而美國F-22所使用的F-119發動機為15.8噸。

　　渦扇-15作為一款專門為殲20研製的發動機，必將在外形上進行更多的隱身設計，包括氣動布局採用鋸齒結構，或者使用吸收雷達波的特殊複合材料，從而最大限度降低殲20的後方雷達反射面積。

　　總之，殲20裝備渦扇-15發動機，只是一個時間問題，並且這一天不會太遠！屆時，中國殲20將真正裝上“中國心”，實現真正地國產化！