在人類戰鬥機進入到噴氣式時代之後，戰鬥機對於最高飛行速度的追求就從沒停止過，那麼一個看似普通的問題其實很少有人歸納過，國產殲擊機中，誰是速度冠軍？

　　一想起飛得快的國產殲擊機，大家都會想起“人操火箭”殲-8。中國空海軍裝備的殲-8B/D/H/F型戰鬥機，在設計之初是按照“雙22”指標來定型，那就是最高2.2倍馬赫，最高2.2萬米升限，設計之初就是一種高空高速殲擊機，畢竟在60、70年代，蘇聯的圖-22M“逆火”這樣的超音速轟炸機對咱們威脅很大。

　　在那個時代，還有一型停留在圖紙上的國產殲擊機比它還快，那就是成都所研製的殲-9。

　　這個採用鴨式氣動布局、三角翼的傢伙，當時計劃用一台推力強悍的910型發動機（渦扇-6），實現“雙25”的指標，那就是最高2.5倍馬赫、2.5萬米升限，但因為國內航空工業當時各方面的物質基礎低下，成都所一再努力都表示“臣妾做不到啊”，空軍才將指標降為“雙24”，不過殲-9項目在上世紀70年代末、80年代初下馬，因為910發動機搞不出來。

　　進入80年代，各國普遍開始裝備第三代戰鬥機，不再一味求快，更注重戰鬥機的低空、低速飛行性能，擴大戰機飛行包線。

　　國產殲-10戰鬥機在當時也受其影響，雖然其權威戰技術指標迄今沒有正式披露過，但普遍認為殲-10是三代機中飛得算快的，採用了可調式進氣道，讓其最高飛行速度超過2馬赫、升限2萬米以上，也有說法殲-10最高能飛2.2馬赫，那就比殲-8還快了。

　　在國產三代機中，殲-10不是最快的，因為殲-11更快。得益於翼身融合的升力體結構和兩台馬力澎湃、高速性能出眾的AL-31F型渦扇發動機，蘇-27最高可飛2.35馬赫，比殲-10還快那麼一丟丟，因此氣動布局上和蘇-27一脈相承的殲-11，殲-11B等，相信也能具備這一能力。

　　不過，中國空軍已開始裝備的國產四代機——殲-20，很可能會打破國產戰機速度記錄。今年建軍節期間，人民日報推出的微視頻《軍人一分鐘》中罕見披露了一個數據，殲-20可在1分鐘內戰鬥巡航52公里，這個數據或暗示殲-20的最高飛行速度可達2.45馬赫，印證了殲-20飛行員曾說過的那句“超音速是我們的天下”。

　　當然，以上的最高飛行速度不是戰鬥機飛行性能的全部，是在發動機打開加力情況下一小會兒的極速性能，對殲-20來說，軍迷更關心的是現有的渦扇-10B能否讓其具備超音速巡航能力，最大軍推情況下，超巡速度有多少，這才是更具現實意義的。

　　此外，殲-20的目標發動機——渦扇-15，目前還處於攻關狀態，它的出現或許才能讓殲-20不僅飛得快，還能在極速超巡狀態下持久作戰。