按照國際慣例，軍艦型號是用首艦的艦名作為整個級別的型號，如美軍的“福特”級航母、首艦為“福特”號，“朱姆沃爾特”級驅逐艦、首艦為“朱姆沃爾特”號；英國“伊麗莎白女王”級航母、首艦“伊麗莎白女王”號，蘇俄“基洛夫”級巡洋艦、首艦“基洛夫”號。

　　我國的戰艦型號劃分顯得有點另類，只有“型”、沒有“級”，如052B型168廣州艦，052C型170蘭州艦，052D型172昆明艦等。而所謂的旅大級、旅洋級、旅滬級等，都是北約賦予的代號。當然我國進口俄羅斯的現代級驅逐艦是個特例，蘇俄是按照級來劃分的。“型/Type”，“級/class”，我國沒有後者的概念。

　　那麼我國戰艦的型號究竟是怎麼劃分，規則是什麼呢？051型有051、051B、051C之分，052型有052、052B、052C、052D之分。1971年服役的3000噸級105濟南艦是051型首艦，1994服役的112哈爾濱艦是052型首艦，按照慣例應該之後出現的新艦都是052型才對吧！

　　然而，2006年服役的115瀋陽艦和116石家莊號驅逐艦，卻仍是051型，這是何解？也許你會說是延續了051的艦體風格，在051的基礎上設計的。

　　按照這個說法，1999年服役051B型167深圳艦，才是051型的第一個後續型號，應該是發展自051型吧！然而該艦完全是全新設計的，和051型沒有半毛錢關係，滿載排水量大於6000噸。這又怎麼說？

　　完全不對，其實仔細觀察可發現，我國戰艦的型號命名規則一直遵循着一個規律，那就是按照動力系統進行命名。這個規律雖然官方沒有挑明，但一直在暗箱操作，嘿嘿！

　　通過觀察可知，051/051B/051C型都是採用蒸汽動力，052/052B/052C/052D型都是採用柴燃動力，055則是全燃動力，這就是我國戰艦型號劃分的秘密。

　　70年代建造的051型，是國產第一代導彈驅逐艦，其中“05”是海軍序列中賦予驅護艦的型號段，“1”則是第一型國產型號。051型的艦體和動力都是以蘇聯“科特林”級驅逐艦為藍本，其採用的2台453型蒸汽輪機（仿自“科特林”級的TB-8蒸汽輪機）。

　　90年代的051B型，只有一艘1997年下水的167號深圳艦，它是全新設計的，根本就不是051型艦體的發展。那時候國產燃氣輪機遲遲無法突破，051B型採用了少見的柴蒸交替動力系統，採用了2台453B型蒸汽輪機（453型蒸汽輪機改進型號）和2台省油的柴油機。

　　2003年開始建造兩艘051C型115瀋陽號和116石家莊號，這時候燃氣輪機的052B、052C已下水，但051C仍採用了蒸汽動力，就在於052B、052C的燃氣輪機是進口自烏克蘭的UGT-25000系列，其出口型號為DA80、只進口了10台，“江南四劍客”用去了8台，2台留作備用，沒有多餘的。而迫於鬥爭形勢對於大型驅逐艦的需求，兩艘051C採用了051B的成熟艦體和成熟動力，所以也是蒸汽+柴油機動力組合。

　　1991年下水的052型，是第二代國產驅逐艦，80年代開始設計，首艦112哈爾濱艦1991在江南廠下水，那時候是中西蜜月期，所以112哈爾濱艦和113青島艦採用了2台美國的LM2500型燃氣輪機和2台德國柴油機，是柴燃聯合動力，動力改變了，型號自然也變了。

　　後續的4艘052B、052C（頭兩艘），即“江南四劍客”用的是烏克蘭的燃氣輪機和陝西柴油機重工研製的柴油機，都是柴燃聯合，所以都是052系列。

　　到了052C後四艘，烏克蘭的燃氣輪機已經國產化了，所以自此之後的驅逐艦都是國產化的燃氣輪機，終於開始批量建造了。052D全部是國產化的燃氣輪機和柴油機，即柴燃聯合動力系統，當然屬於052系列。而055是全燃聯合動力系統，屬於全新系列，自然要開一個新型號。

　　這就是我國戰艦型號命名一直遵循的潛規則和秘密，親若不信，請自行驗證。