今天，我國自行設計研製的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在湖北荊門進行水上首飛，驗證飛機在水面起飛和降落的性能。

　　“鯤龍”AG600是我國自行設計研製的大型水陸兩棲飛機，能滅火，能水上救援。今天（10月20日），AG600在湖北荊門進行水上首飛，驗證飛機在水面起飛和降落的性能。水面阻力、多變的天氣等使得水上首飛風險大、難度高。

　　AG600是我國首次研製的大型特種用途民用飛機。該飛機具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

　　AG600一半是船，一半是飛機，像一艘“會飛的船”。飛機採用了單船身、懸臂上單翼布局型式，選裝四台WJ-6發動機，採用前三點可收放式起落架。這是中國新一代特種航空產品代表作

　　AG600飛機不僅能飛的高、飛的快，還具有飛的慢的能力，飛的慢可以進行更好的滅火救援。

　　“鯤龍”AG600水陸兩用飛機是中國於2009年立項製造的首款大型水陸兩用航空器，與“運20”，“C919“並稱中國大飛機三劍客。

　　AG600是中國為滿足森林滅火和水上救援的需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，AG600兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。

　　飛機採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸，載重量大、航程遠、續航時間長。

　　AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降。可在水源與火場之間多次往返投水滅火，20秒內可一次汲水12噸；可在複雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低於2米，一次能救助50名海上遇險人員。

　　中航工業集團介紹，AG600堅持自主創新，以國內供應商配套為主，全機5萬多個結構及系統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品。

　　作為三個國產“大飛機”之一的AG600，2009年6月經國家正式批覆立項，2016年7月總裝下線，12月7日獲得首飛特許飛行證。