俄羅斯已經正式承認，在PD-50浮船塢在10月底的事故中沉沒之後，該國已經沒有任何設施可用於“庫茲涅佐夫”號航母母艦的維修了。國有聯合造船公司（USC）表示正在研究替代方案，但這些替代品可能需要幾個月甚至幾年時間才能投入使用……
聯合造船公司總裁阿列克謝·拉赫馬諾夫是在11月7日接受記者採訪時透露上述信息的。在10月30凌晨摩爾曼斯克州第82修船廠的斷電事故中，世界上最大的浮船塢PD-50因抽水泵停止運轉而沉沒，船塢中的庫艦在事故中受傷。
PD-50是上世紀80年代出於提升北方艦隊母港修理能力，蘇聯從中立的瑞典購買的。該船塢長約330米，寬67米，總噸位59954噸，標準排水量135460噸，滿載排水量215860噸，托舉力高達80000噸。由於烏克蘭造船廠建造了包括“庫茲涅佐夫”號在內的所有蘇聯時代航母，所以在PD-50沉沒之後，俄羅斯境內根本就沒有能夠容納該航母的固定式船塢和其他浮船塢，拉赫馬諾夫已經確認之前被寄予厚望的黑海新羅西斯克第二大浮船塢PD-190根本裝不下庫艦。
所以俄羅斯在庫艦後續大修問題上將面臨三個選擇。
其中第一個是打撈PD-50，在維修後繼續使用。目前PD-50坐沉在科拉灣30米深處的海底，並且此處受墨西哥暖流影響是著名的不凍港，a為打撈創造了良好條件。但俄國防部一位不願透露姓名的官員曾表示打撈PD-50至少需要半年時間，專家分析船塢出水後還要對一系列複雜的電氣和機械設備就行維修和更換，難以估計船塢重新投入使用的時間。
第二個選擇就是等待俄羅斯在遠東地區即將興建的大型干船塢，該船塢屬於紅星造船廠，將於2020年在海參崴附近完工，船塢長488米，寬113米，用於維修俄羅斯石油和天然氣公司的大型油輪和液化氣體船，應該能夠容納下庫艦。但這意味着庫艦要等待兩年時間才能繼續大修，而且紅星造船廠也缺乏航母大修經驗，實施起來難度也不小。
第三個也是最現實的選擇就是求助中國了。目前中國海軍已經擁有了兩艘設計與庫艦相近的航母，大連造船廠也擁有完善的大修設施的航母建造經驗，因此承接庫艦大修不在話下，能保質保量按照進度完成，還能促進中俄兩國在航母領域的深度合作。當然這個最現實的選擇實施起來難度也更大，肯定會受到俄羅斯造船業的強烈反對。
