日本陸上自衛隊即將組建地對地導彈部隊

　　12月18日，日本公布新的防衛大綱，在這個大綱之中日本首次提出要發展多種“新型作戰力量”，人們關注焦點集中在海上自衛隊是否會把出動級改裝成航空母艦上面，但是陸上自衛隊一個動作更加危險。

　　日本新防衛大綱透露陸上自衛隊將會組建“2個島嶼防衛用高速滑空彈大隊”，這個詞聽起來是人畜無害，實際上所謂高速滑空彈就是地對地彈道導彈搭載高超聲速滑翔彈頭，這種導彈還在研製之中，部隊已經組建，可見日本裝備這種導彈迫切心情，從這個角度來講哪一天日本宣布要組建火箭自衛隊恐怕都不會讓人感覺意外。

　　此前日本相關方面一直透露“會以島嶼防衛作戰”為需求研製高速滑空彈，此次防衛大綱正式明確下來，剩下的就是日本會研製什麼樣的導彈問題，眾所周知，日本一直以運載火箭名義發展固體火箭運載火箭，日本M-5固體運載火箭曾經是全球最大的固體火箭運載火箭，它的起飛重量超過100噸，尺寸和重量已經超過了洲際彈道導彈，相比較之下東風-17起飛重量大約在20噸左右，因此日本製造出這個級別彈道導彈應該沒有太大技術上的難度。

　　至於高超聲速飛行器方面，日本從上世紀80年代開始着手發展新一代重複使用運載工具，並且在90突破了返回式航天器技術1，994年，日本進行了首次軌道再入試驗，掌握了返回式飛行器空氣動力、熱防護方面的知識，此後日本又進行了高超聲速飛行項目驗證，在1996年利用運載火箭將驗證飛行器發射到100公里高空，然後成功分離，飛行器實現了10倍音速的速度，在此次飛行，試驗飛行器安裝了導航系統，機體表面也採用了新的防護材料，對高超聲飛行、導航等領域進行探索和驗證，進入新世紀之後，由於經濟停滯，日本高超聲速研究逐漸沉寂，轉而以國際合作為主，通過這樣一系列項目，日本在高超聲速領域擁有了相當基礎和積累，這些都為日本發展高超聲速武器打下了堅實的基礎。

　　一般認為日本高速滑空彈應該與中國東風-17高超聲速彈道導彈相當或者相近，採用火箭助推/滑翔運載方式，這種方式利用固體火箭賦予高超聲彈頭初始高度和速度，後者沒有發動機，利用氣動控制進行機動，這種彈頭優點是比較簡單，成本和價格低，不過缺點就是機動性能相對不足，維速度減少偏快，突防能力受到限制，此前海外資料曾經透露東風-17的高超聲速彈頭“具備一定的動力系統”，在一定程度上彌補了這些缺陷，不知道日本會不會採用類似的措施。

　　不過對於日本來說，高超聲速滑空彈還有一個技術上障礙，那就是制導系統，由於滑空彈射程較遠，還要在大幅範圍進行機動，對於制導系統要求較高，傳統慣性制導已經難以滿足要求，可能需要GPS/INS這樣的複合制導系統，日本還沒有自己的衛星導航定位系統，不過作為美國最可靠的盟友，日本可以拿到GPS高精度信號，美國也能藉機把日本彈道導彈攻擊能力掌握自己手中。

　　因此我們可能需要認真考慮日本發展彈道導彈、高超聲攻擊導彈帶來的威脅，包括發展新一代反導攔截彈，以備不時之需。