F-35C進行航母起降試驗

　　近日，美國為了提高F-35的知名度可謂是煞費苦心，繼日本瘋狂採購F-35後，洛克希德·馬丁公司12月20日表示，在2018年度已經向美國和其盟友交付了91架F-35戰機，並且預計在2019年完成超過130架的生產數量，將在2018年的基礎上增加40%。

　　以目前美國軍火製造商洛馬的產能來看，雖然每一年都有所增加，但遠達不到其預定目標，除了將少數交付盟友外，美國自身還需裝備2400架F-35戰機，算上其他國家此前簽署的訂單和後續增加的訂單，美國F-35戰機的缺口超過4000架，而這些訂單能不能穩定還要F-35的表現如何。

　　F-35作為一款最新服役的戰機，難免會出現各種問題，更何況由於美國及其夥伴的催促，這款戰機真正意義上還未解決所有的缺陷達到研製的最後階段，在慌忙中交付給美海、空軍以及其他合作夥伴，換句話說，F-35從一開始就自帶槽點。

　　有意思的是，美國為了突出F-35隱身戰機的優勢性能，踩在A-10的肩膀大肆宣傳，回顧歷史可以發現A-10戰鬥機除了有着驚人的載彈量，生存能力讓人嘆為觀止，在實戰過程中，A-10攻擊機在失去一個發動機、一個尾翼、一個升降舵和一半主翼的情況下依然可以飛行。

　　據媒體日前發布消息稱，在今年7月進行第一階段近距離空中支援評估，最近第二輪評估也落下帷幕，美國軍事技術專家表示，部隊對A-10的依賴是長期存在的事實，但F-35在支持地面戰爭發揮着決定性的作用，並且在實戰中F-35可以解決A-10解決不了的事情。

　　有意思的是，在前不久隸屬於美國海軍陸戰隊的F-35B因為油管缺陷拿下了該機全球首墜，甚至一度要求停飛所有的F-35戰機，在復飛沒多久有兩個國家相繼指出購買的F-35美制隱身戰機每出動一次就會出現掉漆問題，至今都未找到合適的解決方法。

　　更重要的是，在2018年12月美國政府問責局公布的一份報告中，在頭一年只有15%的海軍版F-35C通過完全作戰效能評估，在2018年F-35並沒有得到可靠性維護，在完備性上連一半的目標都沒達到，為了達到美國海軍快速起降的要求，F-35C除了安裝艦鈎、加重起落架、機翼採用可摺疊設計，還加裝了油箱和空中加油設備，正因為如此，相比空軍版F-35A，海軍版要笨重得多。

　　這事情鬧大了，因為最新改進的起落架，在2017年105次彈射起飛測試中，有92次都會因為起落架支柱震動，導致飛行員感到中等到嚴重的疼痛，而這個缺陷要到2019年開始調整，這麼看來，美軍戰機妥善率持續偏低不是沒有原因的。

　　據研究人員表示，F-35C最大的問題還是在於後勤供應方面，洛馬一心想要達到量產的狀態而沒有準備足夠的零部件，所以F-35C即便找到問題也要一拖再拖，少則數月，多則半年到6年時間，這也是F-35被外界詬病用來騙錢的根本緣由所在。