新唐人2018年12月27日訊】北京“一帶一路”政策再遇非議，連中共的政治盟友俄羅斯官方也罕見發聲，批評中共有份參與的“莫斯科•喀山”高鐵項目，沒有經濟效益，不適合實施

美國之音26日報導說，俄羅斯第一副總理兼財政部長西盧安諾夫25日批評“莫斯科•喀山”高速鐵路項目，根本沒有經濟效益不適合實施。

他說，類似的高鐵項目通常在人口稠密和人員流動多的地區實施。即使專家們能論證該鐵項目可收回成本，但莫斯科和喀山兩地之間有空中交通聯繫，不管怎樣飛機總比高鐵快。

他認為，如果利用這條高鐵往來中國運輸集裝箱貨物，成本將非常昂貴。與海運和普通鐵路運輸相比，經濟上同樣賠錢。即使在中國，高鐵也並非到處都能盈利。

“莫斯科•喀山”高鐵是俄羅斯第一條高速鐵路，總長約770公里，由中共參與，目前已有計劃將成為柏林•烏魯木齊高鐵的一段，未來甚至能延長到北京，為中共的一帶一路項目服務。

該項目計劃投資總額高達1.7萬億盧布（270億美元），擬於2018年第四季度開工建設，2024年竣工。俄媒觀點稱，該項目總投資額1萬億盧布為預算外資金，其中4000億盧布為中共投資，其它則為來自俄財政預算的基建撥款。

俄羅斯駐中國大使傑尼索夫去年曾透露，中共對“莫斯科•喀山”高鐵項目非常感興趣。兩國已為線路的第一個地段準備了技術經濟資料。

不過，這個高鐵項目此前已受到俄羅斯政府內部其他人士的批評。前經濟發展部副部長克列帕奇指，這條高鐵未必能達到想要計劃的速度。

時事評論人士尼科里斯基說，除了腐敗困擾和批評聲音外，這一項目也面對俄羅斯民意的壓力。

他表示：俄羅斯已經出現了一些的抗議活動，人們抗議拆遷，抗議者們都非常堅決。在這些抗議活動中，甚至有反對中共的口號，人們直接表達對中共不滿。

俄羅斯公報報導說，俄羅斯總統普京在10月份已對“莫斯科•喀山”高鐵項目提出質疑，他讓政府內閣再次討論這一項目。

11月份，普京又下令俄羅斯交通部根據中共使用高鐵的經驗，對“莫斯科•喀山”高鐵項目的經濟效益展開評估。

除了俄羅斯官方的批評之外，俄羅斯媒體近期也頻頻刊登抨擊中共的報導，從“一帶一路”的外交陷阱，到中共“山寨”俄羅斯的科技竊密等，情況相當罕見。

分析認為，中共的“一帶一路”、所謂“中共特色大國外交”及其統戰全球的野心，加上一貫的不道德與不誠信，對俄羅斯帶來的未來威脅與深遠影響，恐怕也是讓普京顧慮再三原因之一。