近日，南亞某鄰國空軍進行了一次算得上成功的戰略空運演練，藉助各種戰略運輸機力量，該國空軍在6個小時時間內將463噸的物資投送到了高原前線基地。而對於該鄰國空軍此次展現出的“超凡”戰略空運能力，該國國內從上到下可謂是興奮不已，其時刻惦記的對周邊國家的優勢，似乎已經成為現實。但是很明顯，這個南亞國家空軍所展示的戰略空運能力並沒有堅實的基礎，而在戰略空運力量發展方面，中國很顯然優勢更大。

　　首先來講，對於戰略空軍的價值，中國自然是非常清楚的。相比於陸路運輸，空中戰略運輸無論是對於國內運輸，還是國外行動都有非常重要的作用。空中戰略運輸相比於陸路運輸明顯較高的速度，很顯然也是中國方面對戰略空運能力夢寐以求的根本原因所在，而且這種速度優勢很顯然非常符合中國軍事力量在面積較大的國土範圍內的調動需求。但是，在很多年的時間裡，受航空工業發展相對不足的影響，中國工業部門並不能為我國空軍提供戰略空運必不可少的戰略運輸機平台。而作為一個世界大國，任何的外國也很顯然不會真心實意的幫助中國構建戰略空運能力，也就是說，在自產不足的情況下，外購實際上也受到重重限制。而在這樣的背景下，為了國防安全的需要，在國內戰略運輸方面，我國相關方面對鐵路建設進行了必要的規劃，並在隨後的多年建設當中構建了相當完善的國內陸路戰略運輸能力。只是很明顯，無論是速度，還是偏遠地區的運輸能力，鐵路為代表的陸路戰略運輸很顯然要遜色一些，而這個問題直到運20戰略運輸機的出現才最終解決。

　　運20戰略運輸機對於中國戰略空運能力發展的意義是不言而喻的。作為我國第一款完全國產的戰略運輸機，運20的建造很顯然不需要受國外的限制，即便是現今狀態的運20受制的國外發動機，實際上也將很快被國產更先進型號代替。而在這樣的背景下，運20戰略運輸機的最終列裝數量將會只取決於我軍的相關需求。運20的服役，使得我軍整體的戰略機動速度也必將進一步增加。而在一些偏遠地區尤其是島嶼的戰略運輸方面，運20很明顯可以儘快的填補陸路戰略運輸的短板。

　　因此，雖然和南亞某鄰國藉助外購戰略運輸機具備的戰略空運能力相比，中國的整體戰略空運能力目前還有所不及，但是隨着運20產能的不斷釋放，中國的戰略空運力量發展很明顯速度將會更快，而且完全國產的現實也決定了中國的戰略空運力量發展基礎將會更加的堅實。