美國已經下達禁令，禁止美日廠商為俄羅斯MS-21客機提供複合材料和設備
前不久俄羅斯RRJ客機因為安裝美國部件被美國禁止出口伊朗，最新消息說美國對俄羅斯禁運已經擴大，又一型俄羅斯客機被卡了脖子。
這次是俄羅斯MS-21客機，這種客機為了提高經濟性，採用了較大比例的複合材料，包括機身、機翼等從多個重要部分，但是俄羅斯本身複合材料工業保障MS-21研製力不從心，因此MS-21客機部分設備和材料自美國、日本，美國已經向這些材料和設備提供商下達禁令，禁止他們為MS-21客機再提供這些材料和設備，從而給MS-21客機研製造成了巨大障礙。
從現在來看，俄羅斯短時期內可能還難以提供國產化設備和材料作為替代，當然俄羅斯可以選擇用性能更低的材料甚至鋁鋰合金進行替代，不過這樣一來重新設計，重新試驗和試飛，進度受到影響，另外飛機結構重量增加，影響載客和載荷，降低飛機的經濟性能，客戶接不接受還需要協調。
除了複合材料之外，美國掌握着MS-21客機另外一個關鍵系統，那就是發動機，MS-21現在採用普惠公司的PW1000G渦扇發動機，它採用了先進的齒輪傳動技術，可以提供更好經濟性能，更加安靜和清潔，PW1000G是MS-21性能升級關鍵，從現在來看，美國禁運發動機可能也是早晚的事情。俄羅斯自行研製了RD-14渦扇發動機，但是就性能來講與PW1000G還有差距，另外RD-14隻拿到俄羅斯民航型號合格證，如果MS-21想打入國際市場，還要拿到歐洲和美國民航型號合格證，這都需要時間和精力。
俄羅斯RRJ、MS-21客機連續受到美國禁運，表明美國對中俄遏制已經從傳統政治、軍事領域擴展到民用科技領域，從更深層次來講，美國應該正在逐漸放棄此前堅持的全球化戰略，這個戰略目標美國掌握關鍵技術和標準，將其他環節轉移出去，實現資源最佳配置和利潤最大化，隨着中俄崛起，美國現在轉向建立技術和貿易壁壘，企圖將中俄兩國排除出自己的經濟技術體系和供應鏈，以遏制和遲滯中俄發展速度，這個動向值得我們關注和警惕。
我們需要清醒的看到現在兩型國產客機ARJ-21、C919客機對於美國部件和系統依賴遠大於RRJ、MS-21客機，甚至這兩型客機大部分材料都來自美國，例如美鋁就提供ARJ-21、C919客機大部分鋁鋰合金，另外飛機發動機、飛控、航空電子系統等等也有許多美國廠商產品，這樣局面容易受制於人，一旦有風吹草動，極有可能被對方釜底抽薪，另外ARJ-21、C919客機運用範圍也受到限制，例如無法改裝特種飛機，用於軍用，也不能向一些特定國家出口。
儘管中國民航市場要比俄羅斯龐大的多，僅2017年波音公司就向中國交付超過200架客機，加上ARJ-21、C919客機也會給相關美國廠商帶來豐厚的利潤，美國這個決心也不會那麼好下，不過從未雨綢繆角度出發，我們需要加大國產客機進口設備國產化替代力度，實現關鍵材料、系統國產化，畢竟自己命運掌握在自己手裡才是最可靠的。
