真正的軍迷眼睛是雪亮的，俄羅斯AL31FN發動機要是能推動殲20，母豬都能上樹了。

     但是在官方正式公開宣布殲20是用的渦扇15 發動機之前，“各派”軍迷們的爭論還會繼續下去。不過，無論爭論如何，不會影響到事實結果，殲20的發動機絕對是渦扇15，殲20會不斷的進步，我國武器性能也會不斷的進步。一起祝福，才是最好的。

    為何官方對殲20的發動機保密程度非常高，明顯是上層對這個問題有紅線，比如在制定渦扇15的密級時，給設置了一個機密級，那就不能在大部分場合泄露有關情況。

    限於我們國家的保密制度和習慣，殲20的發動機性能直接關繫到殲20的整體性能，一旦暴露就會被敵人提前掌握，提前預防，起不到殺手鐧的作用。

    殲20 發動機是飛機的心臟，是一切戰鬥力的基礎源泉，所以發動機的選用必然會引人注意，再加上各種不同渠道或有意或無心的信息引導，爭論就在所難免了。並不是說只有我們國家這樣，事實上絕大多數強國對待真正的核心裝備都採取了嚴格的保密措施，對外宣傳和對內保密根本在兩個維度和空間上。

     比如美國，F22根本就不對外出售，美國國會還因此制定了法律，日本是最想得到F22的，但是美國國會一紙法律將日本徹底擋在門外，有關F22的性能更是守口如瓶，現在仍然在雲裡霧裡不為外界所知。

     F35一直被國際上廣泛詬病，認為是一種非常失敗的四代戰鬥機，英國、澳大利亞、加拿大甚至幾次公開的要求取消訂單，一度鬧的沸沸揚揚，但是一場演習徹底改變了這些國家的印象。

     2018年8月15日美國在挪威舉行了一次F35與F22的2對2的對抗賽，F35A是挪威已經裝備的現役飛機，F22是專門從美國飛到挪威的現役飛機，雙方在英國、澳大利亞、加拿大等F35的採購國面前眾目睽睽的進行了近似實戰的對抗。各個採購國作為裁判觀看了這場對抗，令人意外和蹊蹺的是，對抗賽後這些國家再也沒有抵制F35，而且不再作聲。

    可以肯定，這場近似實戰的對抗讓之前百般抵制F35的盟國終於放下心來，那就是F35在與F22這樣的隱身戰鬥機的對抗中不但絲毫不落下風，還大比分的戰勝了以機動性和隱身性著稱的F22，這才是讓美國的盟國放心的結果。

    道理很簡單，F35既然能對抗F22，也能對抗蘇57甚至殲20，這才是盟國要的結果。而美國為了銷售F35，舉辦這次有說服力的比賽也不得不暴露了F35的優勢所在，算是迫不得已（不然盟國都不買了）。

    這樣的事兒大家都在干，中國也不例外。

    比如2018年珠海航展，殲20的總師楊偉就說，本次殲20的表演每一個動作都要經過上級審批，可見殲20在珠海航展上的表演仍然隱藏了真正的實力。

     更有記者在展覽會現場提問：“殲-20未來會用殲-10B的發動機嗎？如果使用的話，對性能會有什麼提升？”殲-20總設計師楊偉卻回答：“我先回答第一個問題吧，就是我們什麼時候有可能用上，對吧？你怎麼知道我們沒用呢？”，短短一句話足以讓我們遐想萬千。

    根據筆者的觀察和在“炮樓”上的高清晰度的照相機拍攝的圖片證實，殲20的渦扇15發動機在整個表演過程中的確沒有使用推力矢量，但是機動性已經遠超其他各種飛機，包括殲10。否則，又怎麼理解楊偉總師“對吧？你怎麼知道我們沒用呢？”這句話呢？這句話其實已經證實了殲20已經裝備了推力矢量發動機。

    但是在表演中隱藏了真正的性能，只能這樣理解。

     我軍在有了航母、055萬噸大驅、高超音速飛行器、隱形飛機、超級計算機等等高大上的尖端武器裝備後沒有道理再讓一個發動機扯後腿，單單一個發動機是長時間試驗的結果是不能解釋通的，中國的軍工人員加班加點累積的時間遠勝於資本主義國家下班就走的時間積累，更何況官方已經證實渦扇15已經大批量生產了XX批次，形成了體制內和體制外的“皇上不急太監急”而這些太監往往還是一些跪舔西方的人，他們的話要反着聽。

    能自產高性能發動機意味着我們終於“翅膀硬了”，說話做事兒肯定能更有底氣了，工業技術水平肯定是脫胎換骨的變化。

    當年研發蒸汽彈射器的時候，各種問題出現，就是沒預期順利，後來馬偉明院士果敢的自籌資金兩千萬研發電磁弾射器，但是被很多人不理解，因為這個技術是比蒸汽高一代的，這就表示要越代研究，很多人就不理解，說你上一代都沒弄清楚就搞下一代。但是馬院士有信心，因為馬院士是研究電力系統出身的，而電磁弾射的核心問題就是電能的巨大聚集和瞬間釋放，後來這些都被克服了，不但克服了，馬偉明研發的中壓直流綜合電力系統屬於第三代艦船動力，領先就領先美國！

    現在咱們總算明白為什麼要引進少量蘇35了，不僅是為了幫俄羅斯創匯打廣告，更重要的是驗證自己殲20的四代機是否達標。美國的標準是“確保打贏3代機的就是4代，因為4>3！這一點它做到了，F22打三代機足夠。

     中國引進蘇35有自己的目的。蘇35是俄羅斯針對歐美現役最先進戰鬥機研製的一型戰鬥機，從地緣上講俄羅斯要比中國更直接的面對西方最先進的科技成果，也最了解美國和西方。我們經常看到俄羅斯戰機進入歐洲的防空識別區執行任務，故意撩逗對方，西方的各型戰鬥機包括F22和F35都曾經參與了攔截，對抗激烈的過程中雙方都會不自覺的使出渾身解數，所以俄羅斯對美國和西方的戰鬥機技術，雷達技術等等防禦措施了解的要比中國清楚的多，蘇35就是這樣一款有針對性研製的三代++++戰鬥機，而蘇35的推力矢量發動機與F22的推力矢量發動機相仿佛，這都能使我們側面甚至直接了解到美國和西方先進戰鬥機的性能和特點，非常有助於我們有針對性的研發自己的先進戰鬥機，我們買蘇35絕對不白買。

    實際上蘇35與蘇57除了在隱身性能上有差距外，蘇35的航電系統基本嫁接了蘇57的技術，這也是俄羅斯為什麼不急於大量採購蘇57而還在大量採購蘇35的根本原因，我們了解了蘇35也會不同程度的了解將來我們周邊可能引進的蘇57，這絕對是一舉兩得。

    另外，我軍內部也進行了殲20與蘇35的對抗演練，具體數據都是絕密，不可能泄露出來。

    如果殲20與蘇35對抗都打不贏，證明4代不達標，得再改。只有確保戰勝蘇35這樣的三代++++, 才有資格說自己夠格4代，通過殲20與蘇35的較量，應該說這個信心我們已經有了。

    殲20已經進入大批量生產期

    公開資料顯示，殲20的生產已經引入了脈動生產線概念和工作模式，而且已經建設了4條這樣的脈動生產線。

    傳統的飛機生產線是固定站位生產線，飛機在車間的固定位置裝配，從開始裝配到裝配完畢，飛機的裝配位置始終不變，叫固定站位生產線。假設飛機有1000條工序，就會有1000撥工人按先後順序排隊到同一個固定站位去裝配飛機。非常麻煩，也許半個月才能裝配一架飛機，一條生產線一年裝配24架飛機很不錯了。

    連續流動生產線。聲明一點，雖然這種高速生產線常見於普通機械製造業。但是，截至今天，人類飛機製造還沒有進入連續流動生產線時代。例如：汽車製造有連續流動生產線。汽車在連續移動中不停的裝配，一個小時就能裝配幾十輛汽車，一年可裝配幾十萬輛汽車。不過，飛機的零配件太多工序太複雜，目前做不到這一點。

    脈動生產線，既有固定站位生產線的一部分特點，也有連續流動生產線的一部分特點。但是，沒有連續流動生產線那麼先進。它的特點是：飛機移動時不裝配作業，裝配作業時飛機不移動。例如：波音787飛機是把飛機分成5個相對固定站位，同時在5個相對固定站位對飛機的5個部分進行裝配作業，而且還大量採用模塊化裝配作業。相對固定站位的飛機都裝配作業完畢後，再用各種手段把飛機移動一次，這種移動叫脈動。生產率雖然趕不上連續流動生產線，但是，起碼比傳統固定站位生產線高很多倍。例如：據說，美國F35脈動生產線一天能裝配一架，理論上一年可裝配365架。中國的工業裝配能力並不比美國落後多少，假設F35脈動生產線產量屬實，殲20脈動生產線一年可能至少生產150架殲20。

    大批量生產殲20的前提是大批量生產渦扇15發動機，殲20達到服役狀態必須配裝推比10以上推力的高性能發動機，否則就不能服役。有些別有用心的人想用嘴炮就阻止渦扇15大批量生產，這根本是狂犬吠日！

    有充分的資料顯示，渦扇15已經生產XX批，足夠殲20用了！

    英國著名航空雜誌Air International雜誌封面今年2月號以殲20為主要表現，文字介紹道：J-20：亮出利爪，準備攻擊？

    可見殲20在西方心目中的位置，西方給殲20的綽號就叫“火焰獠牙”，很是可怖！一架五代機裝着的是三代機的發動機，還有什麼利爪和火焰獠牙？