繼續來聊聊殲-15D電子戰戰機。

　　需要強調的是，電子戰機在平台選擇方面是有很多要求的：

　　首先是平台要擁有較大的航程，以保證遠程作戰的需求，在作戰半徑上至少要保證與現役戰鬥機處於同一水平或相差不大，否則很難實現全程伴隨作戰；

　　其次是平台要具備較大的載彈能力，以保證同時掛載多種大型電子戰吊艙和反輻射導彈、空空導彈等外掛設備、武器，滿足不同作戰任務的要求；

　　再次，平台要具有較好的可擴展性。由於專用戰術電子戰機需要安裝大量電子偵察、探測設備以及相應的數據計算機和發電機組，因此載機平台必須要具有較充裕的空間，以方便設備的安裝和內部結構設計；

　　第四，平台要具備較好的機動性，可使用空空導彈進行空戰能力，消除早期電子戰機（如美軍的EF-111A和EA-6B）在執行任務時需要一定數量的戰鬥機進行護航的弊端，提高整體作戰效率並降低作戰成本、簡化組織、指揮程序；

　　第五，平台儘可能選擇同型機，這樣不僅能簡化改裝工作，同時由於大部分零部件的通用性還能降低使用和維護成本。

　　可見，殲-15是非常合適的電子戰戰機改裝平台。

　　殲15D雖然以殲15S為平台，但是任務的不同使其在結構上與殲15S有着一些明顯區別，包括機頭取消了空速管，發動機仍然使用的是引進的AL-31FM1，每側機翼上方靠外側增加了一個翼刀，兩側翼尖加裝了電子戰吊艙。

　　取消空速管，意味着殲15D應該是換裝了先進的有源相控陣雷達，而且雷達型號有可能是與構型相似的殲16戰鬥機相同。由於殲15S屬於重型艦載戰鬥/教練機，因此以其為基礎發展的殲15D電子戰機所裝的有源相控陣雷達直徑要超過美國海軍EA-18G“咆哮者”電子戰機所裝的AN/APG-79有源相控陣雷達，T/R模塊數量更多，功能更強。

　　殲15D的動力沒有像殲15S那樣使用國產渦扇10B，而是與目前服役的單座殲15相同的AL-31FM1，很可能是出於統一後勤、維護的考慮。AL-31FM1和渦扇-10B雖然屬於同一級別發動機，但兩種發動機在結構、設計上畢竟存在不同，維護方式、手段以及工具、工藝也不盡相同。此外，殲15D作為電子戰機，航母上搭載的數量也不會很多，4-5架足夠。因此，如果僅僅為了保障少數殲15D而增加一套發動機維護、保障體系，顯然不是最優選擇。更重要的是，AL-31FM1發動機在性能和電力供應方面是可以滿足殲15D需求的（其使用的是一台50千瓦發電機，雖然較渦扇-10B稍低，但並不影響作戰功能的發揮）。如果國產第2艘航母建成以及彈射型殲-15B戰鬥機服役後，艦載機的發動機型號也將會全部統一成渦扇10B，屆時彈射型殲15D也將會換裝渦扇10B，實現艦載機動力裝置的統一。由此分析，AL-31FM1應用範圍可能僅限於目前的2艘滑躍型航母所搭載的殲15和殲15D。

　　殲15D在機翼外段距離翼尖1.2米處新增了翼刀，主要目的與美國海軍EA-18G一樣，就是防止（或者說改善）平台在跨音速機動時出現的翼尖失速（同時在吊艙上還呈X形布置了4片擾流片）。殲15D採用的是三翼面設計，在攜帶外掛並進行大機動、大迎角飛行時機翼所受到的氣流影響比較複雜，特別是在翼尖掛裝體積更大、阻力也更大的電子偵察吊艙後，翼尖失速的問題可能會比EA-18G更嚴重。在排除更換全新的機翼這個能夠從根本上解決翼尖失速問題的措施後，採用翼刀是一個簡單有效的辦法，甚至殲15D的翼尖電子戰吊艙上方還將殲16D的4片刀狀天線整合為一體式天線（4片刀狀天線的設置同樣起到擾流的作用，但在實際試飛中發現可能效果並不是特別理想，或者說翼尖失速範圍的臨界點較低而進行了相應的改進），同樣可以起到翼刀的作用。這種“雙保險”設計顯然極大地改善了機翼表面氣流的特性，將機翼翼尖失速的臨界點擴大到了一個更寬泛的區間，更有利於保證載機平台進行高機動飛行時的安全性。

　　殲15電子戰機翼尖所裝的電子戰吊艙與美國海軍EA-18G電子戰機翼尖的AN/ALQ-218（V）2相似的先進戰術偵察告警系統接收機吊艙，內部安裝的短基線無線電干涉儀天線陣列能夠能夠在全頻段、不間斷地對威脅空域進行監視，精確測定目標輻射源方位，管理、控制機載電子干擾吊艙對目標輻射源進行“跟蹤-瞄準式干擾”。這樣既能提高電子壓制的效能，又可降低干擾信號遭到敵方被動射頻探測系統截獲的風險。

　　殲15D在前機身出現了多處內置天線蒙皮，很可能是增加了部分新型電子設備，如長基線干涉儀，進一步整合與完善了機載電子偵察系統。由於殲15D電子戰機的尺寸比EA-18G要大，因此機載長基線干涉儀天線的尺寸也會更大，對目標輻射源的精確定位能力會更好。此外，殲15D在邊條翼前端可能還裝有干擾對消系統。

　　電子干擾吊艙方面，中國已經研製出多種型號，其中常見的是殲轟7A掛載的KL-700A自衛電子干擾吊艙、新型大型電子干擾吊艙。後者被稱為中國版的AN/ALQ-99（V），能夠自動接收、分析、記錄威脅信號，對多個威脅信號進行告警和跟蹤，並且對威脅信號進行持續的強功率電子干擾，有效干擾距離可達100多公里。由於殲15D電子戰機的外掛點較多，在外掛2~3個戰術干擾吊艙的情況下即可實現全頻段覆蓋。更重要的是，這種大型電子干擾吊艙採用了開放式設計，其未來改進、升級十分方便，能有效地應對未來戰場複雜的環境變化和技術發展。數字式通信對抗系統主要是對敵方陸基、海基、空基通信系統（甚至是數據鏈系統）進行欺騙、干擾、壓制。除了新型戰術干擾吊艙外，殲15D可能還將裝備新型戰術通信干擾系統，具備對敵方各類通信系統（甚至是數據鏈系統）進行欺騙、干擾、壓制的能力。

　　殲15D所裝的有源相控雷達也將具備一定的電子戰能力。該雷達可與翼尖的高精度戰術干擾系統接收機吊艙、尾部的雷達告警系統等配合，對敵方各類輻射源進行精確的截獲、定位，並通過集中一個或數個雷達波束對輻射源進行強功率電子干擾。

　　與EA-18G一樣，殲15D不僅具備“軟殺傷”能力，也能攜帶反輻射導彈對敵方雷達實施“硬殺傷”。目前中國公開的反輻射導彈有“鷹擊”-91和CM-102反輻射導彈，其中後者技術水平更高，雖然尺寸和重量都明顯小於“鷹擊”-91，但最大射程仍然達到了100公里，最大飛行速度超過3馬赫，導引頭採用新一代寬頻率被動雷達（頻率覆蓋範圍為2~18吉赫），具備記憶攻擊和先發射後鎖定的能力，能有效對抗雷達關機。

　　美國海軍每艘航母配置4-6架EA-18G，並不斷耗費巨資升級電子戰裝置，甚至美國空軍也非常看重EA-18G。現代戰爭，電子戰是沒用硝煙的開場大戰，戰機殲-15D列裝我國航母，彌補了巨大的短板，將極大地提升艦載機部隊奪取戰場制電磁權的能力，為殲-15機群掃清攻擊路線的障礙，甚至為地面部隊提供有力支持。