據印度媒體報道，印度空軍於3月25日服役了4架波音CH-47F（I）“支奴干”運輸直升機。根據印度空軍發布的一份聲明，在印度昌迪加爾空軍基地舉行的官方儀式上，印度空軍126中隊的4架“支奴干”直升機正式亮相。

　　這些直升機是從美國運來的，當時在古吉拉特邦蒙德拉港到岸，直升機處於半拆卸的散件狀態，經過一段時間的組裝和測試最終達服役標準。印度空軍心中的小激動溢於言表，馬上舉行新聞發布會公布於眾。

　　2015年9月28日，印度國防部與美國政府和波音公司簽署了價值30億美元的一攬子合同，購買22架AH-64E“阿帕奇”武裝直升機和15架CH-47F （I）“支奴干”直升機。“支奴干”直升機是世界著名的前後縱列旋翼中型直升機，以性能優良可靠，載重量大，適用範圍廣而著稱，特別是高海拔地區飛行的能力很強。因此有可能這些飛機將部署到克什米爾地區，極大增強該地區印軍的戰術機動能力。

　　印度是第19個選擇“支奴干”直升機的國家。其選擇的是最新型號CH-47F，這種直升機在2013年4月完成作戰測試。該機的機體經過了重新設計，並裝備有羅克韋爾·柯林斯公司開發的通用航空電子體繫結構系統座艙和BAE公司研製的數字式先進飛行控制系統，極大增強了機組人員的態勢感知能力。此外，為提高CH-47F的生存能力，該機還裝備了通用導彈告警系統和改進後的干擾物投放系統。

　　“支奴干”直升機是波音公司研製的縱列旋翼直升機。美國對於這種構型情有獨鍾，早在1956年就開始研製類似機型。

　　它不像其他直升機只有一個主旋翼，而是有兩副可人工摺疊的主旋翼，分別位於機頭和機尾的上方。該機作戰任務主要是運輸部隊兵員、吊裝火炮、車輛、輕型坦克等裝備。該機內部有效載荷 6.5噸，外部有效載荷 7.2噸，最大吊掛載荷 10.6噸。

　　中國也曾經對這種直升機高度關注，在中美蜜月的上世紀80年代，曾經向美國申請購買這種直升機。

　　美國向中國提供了編號為“波音234”的民用版，並將一架直升機塗裝成為中國民航圖案來中國推銷，用於吊裝電線塔等作業。但最終因為眾所周知的原因美國取消了對華軍售。此外，中國還據說從越南弄來了幾架“支奴干”直升機的殘骸，用於研究，現在北京的航空博物館中。

　　“支奴干”直升機沒有能夠進入中國，中國只是趕在中美蜜月期結束前拿到手了“黑鷹”直升機，一直使用到現在。

　　但是，這就造成中國優秀大中型直升機的長期缺位。雖然我們有直-8直升機，但是相對於“支奴干”直升機來說差距還是很大的。不過，隨着中俄重型直升機項目的啟動和順利推進，中國重型直升機這塊短板最終還是要靠自己的努力去填補。