據日本放送協會（NHK）10日報道，4月9日晚間，一架日本航空自衛隊最先進的F-35A戰鬥機在青森縣三澤市近海的太平洋上執行訓練任務時，雷達信號消失。

　　日本航空自衛隊在4月10日發表聲明稱，由於在飛機失蹤地點周圍發現了部分機體，航空自衛隊認定此戰鬥機已經墜毀。日本防衛大臣岩屋毅也在10日表示，由於在青森縣近海的太平洋上發現了F-35A的垂尾殘骸，所以“可以考慮為飛機已經墜毀”。

　　F-35，這種從誕生以來就備受美國及其盟國期待的戰鬥機，卻始終被各種負面狀況圍繞。

　　先是2018年9月28日，美國海軍陸戰隊的1架F-35B戰鬥機因為發動機燃油管問題而墜毀。很快，美媒曝出又F-35在澳大利亞“水土不服”，其隱身塗料耗可能每飛一個架次就得重塗。英國《太陽報》也爆出F-35的致命缺陷，並稱未來F-35在中國殲-15面前很可能只是一隻紙老虎……

　　被譽為最先進的F-35戰機緣何詬病不斷？盟國望眼欲穿的F-35卻遭“水土不服”又意味着什麼？軍事學者徐秉君加以分析解讀。僅供大家參考。

　　作戰測試緣何一再延遲？

　　作戰測試與評估是新型戰機研製過程中的一個重要環節。一方面在於檢測各項性能指標是否能達到設計要求；另一方面則通過作戰環境測試找出需要改進的問題；再就是為全面投產創造條件和做準備。

　　然而，F-35在研製過程中，由於受技術、資金等多方面因素制約，其研製進度一再拖後，作戰測試也相應一再被延遲。有關報道披露，據美國政府問責局稱，F-35“聯合攻擊戰鬥機”（JSF）是五角大樓歷史上耗資最大的項目，預計研發、生產、部署和維護成本將達到1萬億美元左右。

　　但由於F-35先天不足且故障問題頻發，美國不得不追加投入研究解決問題，造成整個研製進度再三推遲，並遲遲不能交付，使得盟友由望眼欲穿到大失所望並紛紛減少採購計劃。直到2017年美國開始加速生產列裝，才是使這一問題得到緩解。

　　目前，F-35正處於小批量試生產階段，而洛克希德·馬丁公司正在建造生產線，以便為大批量生產做好準備。因此，其“初始作戰測試與評估”顯得尤為重要。

　　實際上，2018年早些時候F-35項目就已開始進行“初始作戰測試與評估”前的測試。然而，F-35隱身戰機正式進入“初始作戰測試與評估”階段要比項目辦公室所希望的時間又推遲了。最新防務網站（Breaking Defense）稱，這比該項目2012年提出的測試計劃晚了16個月。

　　儘管目前各種型號的F-35戰鬥機均已經獲准進行有限的作戰行動，但在2018年9月28日，美國海軍陸戰隊的1架F-35B戰鬥機因為發動機燃油管問題而墜毀。這一事故導致該機型在全球範圍內暫時性停飛，以便進行故障排查，這又為該項目能否順利通過作戰測試帶來新的變數。

　　由於F-35項目的作戰測試進度來之不易，所以該項目執行官聲稱，“正式作戰測試的開始是18年以來的一個里程碑。”

　　儘管比最後的修改計劃延誤了近3個月，但五角大樓的目標是在2019年夏天之前完成初始作戰測試與評估。然而，F-35測試負責人、空軍上校瓦倫·普里2018年9月所作的一份報告稱，測試期可能會持續到2019年9月。表明即使測試順利的話也得繼續延遲。

　　問題故障緣何連續不斷？

　　F-35聯合攻擊戰鬥機，是美、英等多個國家聯合研製的第五代多用途作戰飛機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。該機是一款由美國洛克希德·馬丁公司設計及生產的單座單發聯合攻擊戰鬥機，採用隱形設計和當今最先進的高新技術，將取代美國空軍、海軍及海軍陸戰隊多種現有型號飛機，被美、英等多國列為21世紀的空戰主力機型。迄今為止，洛克希德·馬丁公司已交付340架F-35戰機，其中大部分交付給了美國空軍。當然，也有少量F-35交付英國、以色列、日本和澳大利亞等盟國。

　　F35B在英國航母上的起降並未令皇家海軍高興太久，F35B依舊存在可靠性硬傷。

　　與以往新機設計不同的是，洛克希德·馬丁公司在設計之初就採用了模塊化設計，並同時研製包括裝備空軍的F-35A型、海軍陸戰隊的F-35B短距起飛/垂直降落型和海軍的F-35C艦載型。

　　一款新機同時研發三種型號，這在新型飛機研製上是少有的。這樣做的優勢是可以保證飛機零部件的通用性，大幅度減少研製成本，美國軍方意在通過這種“創新”研製方式，力求在較短研製周期內同時獲得陸、海、空三軍急需的三型換代戰機。

　　然而，F-35的實際研製並不是像預想那樣順利，特別是進入到試飛階段，各類問題接連不斷；特別是由於技術原因和研製經費不斷攀升，使得研製計劃一再推遲；加上一些技術問題並沒有徹底解決，便倉促列裝，又給F-35留下諸多隱患，致使F-35戰機從研製到列裝一直問題不斷。

　　雖然F-35存在一系列問題，但在進度一再延遲的壓力下，美軍不得不採取邊投產、邊裝備、邊改進的權宜之計，以期緩解遲遲不能列裝的內外壓力，由此埋下了許多技術隱患與缺陷，這也是F-35倉促列裝後故障問題頻發的又一成因。

　　首架F-35B墜毀，再次把對多舛的F-35項目的質疑推到風口浪尖。媒體披露的一份備忘錄稱，在為“初始作戰測試與評估”飛行測試挑選的23架戰機中，有17架戰機的燃油管存在缺陷。這一原因再次導致修改後測試計劃的啟動日期延遲。

　　據有關報道稱，美國非商業組織POGO（政府項目監督組織）的專家表示，五角大樓隱瞞了這種戰機的致命缺陷，以便儘快大批量生產。他們共發現111項一類缺陷和855項二類缺陷。即在飛機使用過程中“可能會損害可靠性、安全性或其他關鍵要求”。

　　儘管軍方宣布F-35已形成初始作戰能力，但實際上飛機並沒有最終定型，也就意味着飛機系統還存在缺陷和問題需要解決。本來新型飛機早期發生故障和事故的概率就高，這樣一來F-35出現故障和事故也就不足為怪了。

　　不過，洛克希德·馬丁公司在一份聲明中稱，進入“初始測試與評估階段”的決定表明了F-35取得的進展，它結束了研發階段，並正向全面投產邁進。

　　緣何“掉粉”再露缺陷？

　　近年來，隨着一些關鍵技術逐步解決，F-35研發項目已進入快速研發階段，特別是經過前期的部分初始作戰狀態測試後，美軍方宣布F-35已形成初始作戰能力並開始陸續列裝。與此同時，也開始按計劃分別交付英國、以色列、日本、澳大利亞等盟國。

　　對此，洛克希德·馬丁公司聲稱，“隨着超過340架F-35戰機從世界各地的15個基地起飛，並為作戰人員提供出色的性能，我們對F-35武器系統今天和未來數十年的作戰性能、能力和適用性很有信心。美國國防部在正式的F-35‘初始作戰測試與評估’中發揮主導作用，我們期待提供全力支持。”

　　這似乎表明F-35已擺脫詬病，終於可以“揚眉吐氣”了。對此，無論是媒體還是洛克希德·馬丁公司、以及F-35接裝的盟國都在為此造勢。尤其是澳大利亞政府極力宣傳F-35“物有所值”。洛克希德·馬丁公司國際業務發展負責人史蒂夫·奧弗不惜拿殲-20說事，他表示，F-35的隱身性能遠超殲-20，如果考慮綜合戰力，F-35更是領先殲-20至少10年。

　　那麼，F-35果真像史蒂夫·奧弗所說的那樣麼？

　　然而，往往是哪壺不開提哪壺，偏偏是洛·馬公司引以為傲的F-35戰機的“隱身性能”又開始“打臉”了。

　　先是英國《太陽報》報道了皇家海軍新近裝備F-35B戰機存在的諸多問題，其中最關鍵的是戰機隱身塗料存在明顯缺陷。因為列裝後F-35B並不像洛克希德·馬丁公司宣稱的那樣，該機使用的隱身塗層非常耐用，飛機可以重複使用多次而無需更換。實際情況是，F35需要頻繁地更換隱身塗層，甚至每飛一次就需要重塗隱身材料，否則根本沒辦法作戰。

　　英軍在使用F-35過程中發現，F-35機上的隱身塗料出現開裂起泡的現象。更為嚴重的是這些隱身塗料十分脆弱，很容易在飛行過程中刮傷，一旦隱身塗料出現細微損傷，F-35戰機的雷達反射面積會呈幾何倍數增長。按照英國空軍准將安德魯•蘭伯特的話形容，隱身塗料被刮傷後的F-35雷達信號甚至與一架波音747差不多。

　　接着，就在澳大利亞接裝首批交付的F-35當天，美國媒體便曝出，F-35在澳大利亞極度乾燥和炎熱的氣候環境中會嚴重“水土不服”，其隱身塗料耗損遠超預期，“掉粉”速度會大大加快——最悲觀的情況，可能需要每飛一個架次就得重塗一遍。

　　令人蹊蹺的是F-35不僅僅是容易“掉粉”，而且還不可思議地“掉件”。據日本媒體報道，一架美軍F-35A戰機在嘉手納空軍基地降落的時候被發現機身右側進氣道附近部位出現零部件缺失的情況，而這個地方就是戰機的加油和檢修艙蓋。這樣一來其隱身效果便又露餡兒了。

　　盟國的“夢魘”或許剛開始

　　F-35作為美國更新換代的新一代主力戰機，也讓其盟國寄予厚望，並紛紛列入本國的採購計劃。但由於F-35項目再三推遲，又使得望眼欲穿的盟國一再失望。好不容易盼到F-35交付，卻又因“水土不服”而備遭添堵。

　　原本一再攀升的採購價格就讓盟國望而卻步，然而現實需求又不得不打下牙齒往肚子裡咽。花費巨額軍費剛買來的新裝備，還沒等高興起來就遭遇其質量詬病。

　　英國早在裝備F35戰機前就發現了隱身塗層缺陷，並曾向洛馬公司正式提出：“戰機正式服役後，隱身塗層缺陷必須得到改善”的要求。但英國F-35服役後，在進行海上環境使用測試時，發現隱身塗層缺陷並未解決，尤其是座艙蓋邊緣的隱身塗層極易起泡、開裂。對此，英軍認為，在忽略隱身性能的對抗中，F-35的飛行性能甚至不如“颱風”戰機。

　　英軍發現，現役F-35B的座艙蓋邊緣隱身塗層在海上環境中極易起泡、開裂。

　　澳大利亞為了追隨美國，不惜花費170億美元購買72架F-35戰機，以取代本國日益老化的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機機群。這是澳大利亞史上最大規模的防務採購計劃，預計到2023年澳大利亞空軍能夠接收全部F-35。

　　然而，F-35昂貴的造價和全壽命成本卻令澳大利亞政府遭受猛烈批評，但澳大利亞政府卻極力宣稱F-35“物有所值”。然而前面說到的美媒在澳大利亞空軍接收第一批F-35戰機當天曝出的“水土不服”問題，實實在在給澳大利亞上了“眼藥”。

　　媒體披露，F-35戰機目前有兩項致命缺陷，即隱身塗層不僅無法保證惡劣環境（海上高溫、高濕、高鹽）中的有效使用；再就是出現刮傷後甚至會將戰機的雷達反射面積增大到客機水準。這就帶來問題，如果F-35戰機在隱身性能受損，或忽略隱身性能的情況下，將無法在空戰中壓制第四代戰機。

　　對隱身飛機來說，隱身塗層所起到的作用僅次於飛機的外形結構。如果隱身塗料損耗過快，或是開裂起泡，或是“掉粉”，或是出現劃痕，那就意味着隱身飛機將面臨“原形畢露”的風險。為此，只有通過不斷重刷隱身塗層來“補妝”，以保持其隱身性能。

　　問題是隱身塗層的價格不菲。隱身塗層損耗過快，勢必要頻繁“補妝”，不僅要加大隱身塗層用量，而且也增加維護人員的工作量，關鍵是還直接影響到裝備的完好率和出勤率。為此，英國皇家空軍對洛·馬公司提出要求：戰機正式服役成軍之前，隱身塗料問題必須得到改善。

　　由此看來，英、澳等盟國不僅要為F-35高昂造價付出美元，而且還要為堪比黃金的隱身塗料持續買單。因為隱身塗料的製造工藝全在美國手中，盟國要想讓F-35正常使用的話，就得不斷地向美國購買隱身塗料。

　　巨額的開銷讓英國吃不消了，於是英國人又打起了小算盤，意欲從原計劃採購的138架F-35B隱身戰機的份額中，切割部分為F-35A（陸基空軍型），而不是增購。

　　對此，媒體稱，英國的如意算盤或許是，削減F-35B數量導致的航母戰力缺損可以獲得美軍“補助”，而引進F-35A還能有效提升英國空軍戰力，另外在138架採購訂單總數不變的前提下，支出上也能省下一大筆錢——F-35B的採購單價比F-35A要多出約2500萬美元。問題是“讓美國優先”且精明算計的特朗普能答應嗎？

　　由此看來，上了F-35的“戰車”也就騎虎難下了，盟國的“夢魘”或許剛開始。