殲-20量產速度慢是因為有缺陷嗎？

       我們知道，殲-20首飛至今已經是第8個年頭了。而據推算，自從2016年開始小批量生產開始，並截止到到2018年年底，大概已經有28架左右殲-20服役，平均每年交付中國空軍8-10架左右，但就速度上來看，幾乎是一個月一架的節奏，成飛的生產效率應該已經很高了。

       但是相比美國洛克希德馬丁公司在2018年已經下線了70多架F-35來說，還是顯得很“龜速”，更不要說洛·馬公司將在2019年把這個速度提升到年底交付90多架F-35了。所以我們的殲-20產量還需要提速，但是有的網友對於殲-20至今不到30架的規模，提出了質疑。認為成飛殲-20生產速度慢的原因，就在於殲-20本身存在缺陷，而在解決缺陷時遇到了問題，導致量產速度變慢。

       其實成飛殲-20的生產速度如果與美國洛·馬公司生產F-35的速度對比，確實很慢。但是這兩種五代機的定位與生產時間都不相同，殲-20主要將承擔我國第一波“踹門”與“滲透”打擊任務，並且該機在可見的未來也不會出售，所以殲-20的訂單數量只取決於我國軍方需求和軍費撥款，而這些因素也導致成飛對生產線擴張很謹慎，產量自然也快不起來；而F-35則不一樣，F-35各種型號除了美軍採購2400多架自用外，還要賣給美國盟國幾百架，這樣一來，F-35也具備了“商品”屬性，所以洛·馬公司對擴大產能十分上心，產量自然也就水漲船高了。

       所以說，殲-20現在量產不過2年時間，還屬於“產能爬坡”階段，而且還要等待WS-15發動機的成熟和自身持續改進。這些方面都需要時間，新建生產線自然也就不是十分迫切了。況且殲-20比起殲-10系列和殲-11系列來說，不用說航電系統生產與安裝調試要多花時間，就是機身製造工藝也要難上許多。

       這些綜合因素才是造成殲-20產量“看起來”很慢的原因，但是相信在不久的將來，隨着WS-15成熟並與殲-20“合體”、成飛擴大生產線數量、軍隊每年訂單數增多，殲-20的年產量將會持續保持逐年穩步攀升！