6月5日12時06分，長征十一號固體運載火箭（CZ-11 WEY號）在我國黃海海域實施我國首次海上發射暨“一箭七星”任務取得圓滿成功！

　　這填補了我國運載火箭海上發射空白，為我國快速進入空間提供了更加安全、靈活、經濟、高效的新型發射模式。

　　陸地那麼大，為啥要自海上發射？

　　說起火箭發射，咱們的印象可能都是在電視上看到的，一聲“點火”後，火箭帶着光與火拔地而起，那麼在波浪起伏的海面上，怎麼能發射火箭呢？為什麼要去海面上發射火箭？

　　運載火箭發射的任務目標是將有效載荷可靠、安全、經濟地送入預定軌道，長征十一號運載火箭控制系統行政指揮高磊說：“與常規在陸地進行運載火箭發射不同，海上發射運載火箭具有三大優勢”。

　　一是海上發射為火箭運載能力提高提供了可行條件。一般來說，運載火箭理想的發射地點是靠近赤道附近的低緯度區域。一旦我們具備了海上發射的能力，未來可以在赤道附近的海域實現火箭發射。這樣能夠最大限度地利用地球自轉速度，節省推進劑消耗量，從而提高火箭的運載能力。

　　二是海上發射有利於運載火箭執行特殊軌道發射任務。目前，航天發射軌道需求越來越多樣，據統計，未來10年國內商業小衛星發射需求約1700顆，國外商業小衛星發射需求約6200顆，不同傾角衛星並存，海上發射的特點是“廣域、機動”，未來可以在我國東部、南部海域選擇發射點，滿足各種傾角衛星的發射需求，更可服務於一帶一路國家，有效助推中國航天走出國門。

　　三是海上發射將大幅提高火箭發射安全性。對內陸發射而言，落區安全是發射任務設計中必須考慮的重要因素。落區選擇不僅影響制約發射軌道設計，可能由於落區選擇問題而降低火箭運載能力；而且在實際發射中，還需要對火箭助推器、一級和整流罩等分離體的實際落區進行人口疏散，確保不發生安全問題。對海上發射而言，由於遠離人口稠密地區，火箭落區可選擇範圍很大，對火箭而言發射軌道設計更加方便，同時落區安全性也可以大幅提升。

　　運載火箭首次海上騰飛 到底牛在哪？

　　海上發射與陸上發射差別非常大，由於火箭發射平台由陸地轉移到茫茫大海上，海洋的新環境為長征十一號運載火箭帶來了新的考驗。長征十一號副總設計師管洪仁介紹說，本次任務特點是“四新”，即技術新、環境新、流程新、模式新。

　　首先，陸基發射台發射時不會移動， 但海上發射平台是起伏波動的， 因此採用了一種特殊的瞄準技術和動態條件下的發射技術， 來應對海水波動。

　　其次，對火箭的控制和監測信號在陸基發射中通過有線通信系統傳輸，而在海射任務中，只能通過無線傳輸形式來實現，這是國內首個採用無線測發控技術實施發射的型號。

　　再次，以往火箭的飛行安全控制需要地面人員監測和控制， 而本次任務是由火箭自身根據飛行情況，實時自主判斷和實施的，這也是我國火箭實現首次自主安控。

　　另外，以往長十一火箭要分幾個部分運往陸基靶場， 並在陸基靶場完成組裝、測試，而海陽港碼頭沒有專用火箭測試廠房，因此全箭對接、衛星對接以及測試工作只能前移至總裝廠完成，由此帶來了全新的技術流程和運輸模式。這是長征運載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，後續還能實現火箭到港後直接登船。航行到指定海域後可隨時進行發射，發射場工作流程大幅縮短。此外， 在海上使用的火箭還必須適應鹽霧、高濕、電磁條件複雜的海洋環境。

　　長征十一號：海上“快響利箭”獨一份兒

　　執行這次海上發射任務的長征十一號運載火箭也不簡單，被譽為我國長征系列運載火箭家族中的海上“快響利箭”，在很多方面都是家族裡的“獨一份兒”。

　　長征家族中其他兄弟都採用液體發動機，只有長征十一號火箭是用固體發動機。中國運載火箭技術研究院固體運載火箭型號辦公室副主任宋勇生說，固體火箭有自己的優勢。

　　液體發動機結構複雜，工作時需要增壓輸送系統等配合，液體火箭運載能力強，但是由於燃料加注時間較長，一般從測試到發射整個流程需要一個月左右。

　　固體發動機結構組成相對簡單，最大的優勢在於燃料被提前固化在火箭內，接到發射指令後，從測試到完成發射僅需一天甚至更短的時間，可以很好地完成自然災害和突發事件後的應急通信及遙感觀測等任務，對於民用減災和應急處置等具有重要意義。

　　以抗震救災為例，長征十一號火箭可以在24小時之內，在公路或一塊小場坪上實施發射，將小衛星成功送至災區上空，對受災情況進行快速勘察並獲取最新消息。這樣的速度遠超美國同類火箭3天最短髮射準備時間，成為世界上發射準備時間最短的運載火箭之一。