台軍嚷嚷着要採購美軍的M1系列主戰坦克這件事兒，從某種意義上講，跟“中國人民解放軍要採購蘇-35戰機”、“印度空軍要採購Rafale F3戰鬥機”、“日本空自要採購F-22”一樣，屬於本世紀10年代各大軍事媒體上的“月經話題”。

　　現在時過境遷，中國人民解放軍確實拿到了那二十多架蘇-35SK型戰鬥機，印度空軍在紙面上也確實拿到了幾架Rafale F3戰鬥機，日本空自儘管沒拿到F-22但好歹拿到了F-35A，連一血都已經送出去了。從這個角度來看，台軍近日宣布“銳捷”專案終於得到美方批覆、即將進入實質性的執行階段，也算是了了不少軍宅心中的一個心結——月經這麼多年的話題終於落地成錘了。
　　台軍採購M1系列坦克靠譜嗎？

　　當然，台軍採購M1系列主戰坦克這件事兒還是在不少人心中多多少少掀起了一些波瀾——得益於美軍M1A2SEP型主戰坦克在伊拉克戰爭中相對優良的表現和長久以來對萊茵金屬公司優秀產品L-44/RH-120型120毫米坦克炮與美軍裝備的M829系列穿甲彈的敬畏，大家不禁為M1坦克進入台軍後可能會對我人民解放軍可能的兩棲攻擊作戰造成的威脅而擔憂。

　　其實你讓筆者來講這件事兒，就是一句話：威脅還是有的，但是如果細細分析整個“銳捷”專案，從“銳捷”專案本身分析到這批M1系列主戰坦克的具體性能，從這批主戰坦克的具體性能分析到某分裂勢力軍隊可能會拿這批坦克承擔怎樣的戰術任務，我們很快就會發現：這件事兒根本就沒有這麼簡單，我們並不是一點機會都沒有。

　　我們先說台軍向美軍採購M1系列主戰坦克的“銳捷”專案本身，正如我們之前多次提到的那樣，在部分境外國家或地區的軍隊中，其軍隊、政客、財團、公司之間的四角關係非常複雜，很多軍備採購並不能用單純的戰役戰術使命需要來進行考量，最典型的就比如美軍最近幾年踩了兩個大雷的LCS和DDG1000項目。

　　就以台軍2014年開始搗鼓的“鳳展”專案（也就是有名的把手頭的F-16A/B Block20升級到最新版本的F-16V）來講，這一項目在2015年到2016年的加速很大程度上得益於時任防務部門負責人、前台灣空軍副總司令馮世寬上將的力推，力推到在“立法委”接受“立委”質詢的時候口不擇言地說出了“F-16V足以抗衡大陸殲-20”這種笑話；

　　再說“銳捷”專案，其實台軍早在21世紀初就頻頻傳出要採購美軍M1主戰坦克的消息，採購型號一變再變，從M1A1到M1A2再到M1A2SEP變了好幾次，但是這一項目從2018年開始突然加速，短短1年半時間就從畫大餅變成了實錘，配合着2018年2月走馬上任台防務部門負責人的前台軍陸軍司令嚴德發上將，箇中到底有什麼緣由，這一項目到底是經過了嚴格論證，還是又玩“你搞新項目那我也必須搞一個，你搞空軍那我就搞陸軍”這種把戲，只有天知道。

　　不過，軍種內部撕逼歸撕逼，高官刷政績歸刷政績，這“銳捷”專案編列的108輛坦克該有還是一定會有的，而且在目前這種中美關係下，怕是美軍的裝備交付、配套保障、人員培訓的速度都會比預想中的要快得多。當然，還有一個非常重要的問題：送到台軍手上的這108輛坦克，戰術性能到底如何？

　　這批M1坦克戰術性能如何？

　　我們都知道，美制的M1系列主戰坦克並不是只有一個型號，而是以一套動力組總成（以AGT-1500燃氣輪機為核心）與一套基本車體設計為基礎，改出來的一系列主戰坦克的總稱：

　　最早期的裝備105毫米口徑M68A1型線膛坦克炮的M1白板型號在性能上堪稱坦中之屑，連蘇軍自用版的T-72B在理論上都無法抗衡；1986年實施深度改進的M1A1型主戰坦克其正面主裝甲沿用了M1IP（M1增強型）的設計，換裝M256型120毫米滑膛坦克炮（也就是L-44滑膛炮的美國版本），隨後又加裝了美軍獨有的貧鈾裝甲變成了M1A1HA，基本上達到了足以抗衡當時蘇軍T-72B型主戰坦克的能力；1992年實施改進的M1A2型主戰坦克進一步增加了防護重量，升級了車載火控與態勢感知系統，升級了配用穿甲彈的彈種，同後續改進的M1A2SEP一樣已經具備抗衡俄軍當時最先進的T-80U型主戰坦克的能力。

　　總的來看，如果把整個M1車族劃分為三代，那麼M1和M1IP可劃為已經嚴重落後的第一代，總體性能不如我軍老舊的96式主戰坦克；M1A1和M1A1HA可以劃為第二代，總體性能大約相當或略弱於（主要是火力與火炮勤務性能略弱）我軍使用II期穿甲彈的96A型主戰坦克；M1A2和M1A2SEP/SEPV可以劃為第三代，總體性能同我軍目前最先進的99A型主戰坦克相當。

　　從台軍“銳捷”專案的採購項目來看，之前一度有採購美軍坦克墳場裡的M1A1的打算，但是鑑於M1A1近幾年在埃及陸軍、伊拉克陸軍中戰場表現不佳，被俄制乃至中制反坦克導彈頻頻糊臉，目前的“銳捷”專案採購整車應當能夠達到美M1A2主戰坦克的技術狀態。

　　當然在分系統諸如火炮、彈藥、火控、態勢感知等系統上，其具體數字還有待於進一步觀察確認。但說句不客氣的話，台軍弄到的這批M1系列坦克，如果筆者沒有猜錯的話，在理想的試驗場環境下成功壓制我軍目前普遍裝備在東部戰區的96A型主戰坦克是沒什麼問題的。

　　如何應對台灣採購M1？

　　那麼，在可能爆發的維護祖國統一的戰鬥中，我軍的主戰坦克就一點機會都沒有了嗎？當然不是！我們經常說，分析一型武器不能光看紙面上的分析，主要要看它的使用環境是什麼，需要承擔什麼戰役戰術使命，是否能夠較好地完成這一使命。

　　就拿M1A2型主戰坦克來講，其技戰術性能確實好，但是這個好也不是沒有代價的：整車整備質量高達61.3噸（如果加上SEP型的防護套件那又要增重1.7噸左右，同時還有消息說SEPV比A2基本型增重2.2噸）。不管是61.3噸還是63噸還是63.5噸，就三個字：太重了！

　　這型主要為了東歐平原硬化地面或中東沙漠地帶而設計的主戰坦克部署到東南這個遍布着熱帶雨林、水網稻田、丘陵窄路的小島上，簡直是戰役與戰術機動的噩夢，大概率跨區調動要靠重型拖車，戰術機動要配合重型舟橋，甚至還要出動工兵先修路，僅此一項就大大限制了M1A2型坦克在台灣島上的適用範圍。

　　當然，按照台軍目前“決勝灘頭”的戰役戰術想定，估計也沒打算讓M1A2坦克去機動補防封堵突破口，從目前台軍裝甲旅的部署地就能看出來，大概率還是要搞短促突擊，使用諸如遠程火箭炮之類的戰役炮兵火力將“來犯之敵”壓制在灘頭上、阻滯其發展進攻之後使用裝甲部隊成建制實施反衝擊，把“來犯之敵”趕下海去——說白了就是一錘子買賣，幹得成就干，幹不成那就“全軍玉碎”。

　　對於這種冷戰時期北約軍隊經常使用、但是實際效果未經過檢驗的反衝擊戰術，我軍只要是能拿到戰役制空權，協調好戰術縱深的空地火力遮斷，從本質上來講其實並不可怕，當然可能會對第一梯隊上陸部隊造成損失那是大概率的。

　　當然，隨着國際關係的變化，尤其是台灣常常扮演美國手中的棋子的角色，這個“銳捷”專案究竟何時落實，還是個未知數。