該不該新建海南發射場

中國航天報記者 石磊

　　自從九屆人大四次會議朱rong基總理在政府工作報告中明確提出：國家重點支持建設新型運載火箭等重大高新技術工程後，在海南新建發射場的議論漸漸多了起來。我國不是已經有了酒泉、太原、西昌三大火箭發射場了嗎？從1970年至今，48顆國產衛星、2艘試驗飛船和27顆外國衛星不都完好地從這裡直掛太空了嗎？還有必要在海南新建發射場嗎？

　　 美中不足 三大發射場有欠缺

　　毋庸置疑，酒泉、太原、西昌三大發射場在中國航天發展的歷程中發揮着巨大的作用，立下過不可磨滅的豐功偉績，也是中國航天這個大系統工程中不可或缺的關鍵環節。但是，隨着科學技術的發展，國民經濟的需求，特別是新一代大推力、無污染運載火箭的立項，三大發射場中的一些先天不足便日益顯露了出來。

　　欠缺之一：酒泉、太原緯度高，不適合發射通信衛星。

　　發射場的緯度是衛星發射比較挑剔的一個條件，特別是發射軌道傾角較小的通信衛星，由於入軌的需要必須在低緯度的發射場發射，否則衛星需要消耗較多的能量進行橫向機動，才能到達預定軌道，能量消耗得越多，等於衛星的工作壽命越短。此外，低緯度發射場還可以使火箭“借光”得到更大的地球自轉賦予的自西向東的初速度，提高運載能力。所以國外的發射場都儘量建在低緯地區，肯尼迪航天中心和種子島航天中心便分別是美國和日本領土靠赤道較近的地方。目前國際上公認最理想的發射場是歐空局建在南美洲法屬圭亞那的庫魯發射場，其緯度為南緯5°。

　　地處西部戈壁的酒泉發射場建於1958年，是我國建設最早、規模最大、實力最強、發射衛星最多的發射場。但它地處北緯41°，只適合發射科學探測衛星、國土資源普查衛星、飛船等大傾角、中低軌道的航天器。

　　位於山西黃土高原的太原發射場，緯度也較高，為北緯38．8°，因此主要用於發射大傾角、低軌道和太陽同步軌道的資源衛星和氣象衛星等。

　　建在四川南部山區的西昌發射場，緯度比較低，為北緯28°，因此，發射國內外小傾角、地球同步軌道的通信衛星、氣象衛星的任務均由它承擔。但是發射場初建時考慮“戰備”、“隱蔽”因素過多，發射場建在三面環山的溝谷中，火箭射向為狹窄的谷道，因而本來較有優勢的緯度條件，又被山谷的不利條件所制約，無法適應發射其他類型衛星的需要。

　　欠缺之二：火箭航區及一二級

　　落區存有安全隱患。

　　酒泉、太原發射場初建時主要用於導彈發射試驗，導彈向西發射，殘骸大多落在西部荒無人煙之處，比較安全。後來承擔衛星發射任務，衛星需要向東或東南方向發射以充分利用地球自轉的能量，這樣安全隱患便隨之而來。而西昌發射場發射的火箭也必經我國東南部。我國東部和東南部是人口稠密地區，城鎮密集、經濟發達，這給火箭的航區和分離後的一、二級火箭落點選擇帶來了極大的困難，萬一發生故障，後果不堪設想。為儘可能讓火箭殘骸落到人煙稀少、經濟不發達的地區，減少損失，火箭研製人員不得不犧牲火箭的一些技術性能，對火箭的總體設計方案、推進劑加注量和軌道飛行設計做了很多限制。每次發射前，航區政府部門還要動員組織人員疏散，有時遇上技術或氣象原因推遲發射，這樣的疏散往往要進行多次。

　　欠缺之三：大直徑火箭

　　運輸困難。

　　我國將研製新一代大推力、無污染的運載火箭，並已經國家批准正式立項，火箭的直徑為5米，採用液氧煤油和液氫液氧發動機。火箭的直徑加大，有利於減少級數、增大運載能力、提高可靠性。

　　我國現有的長征系列火箭，其最大直徑均不超過3．35米，這是由於三大發射場都在內陸，火箭的運輸全部靠鐵路完成，而我國鐵路的鋪建和涵洞、山洞的寬度有一定限制，火箭的箭體尺寸已達到了鐵路運輸的極限，如果改為空運，則因安全問題、經濟問題在現階段還難以實現。

　　不要小瞧火箭的直徑。有人以為火箭細一點沒關係，只要下面捆綁幾個小火箭，上面再增加幾級不是照樣可以提高運載能力？這話不無道理，但火箭的級數越多，可靠性就越低，火箭的細長比達到一定極限，也會影響火箭箭體的剛度而危及安全。我國長征三號乙捆綁式火箭已是世界上細長比最高的火箭之一，要想再提高運載能力只能加大直徑，別無選擇。依國家現有的財力，不大可能為運載大火箭而改建鐵路和山洞。

　　欠缺之四：發射場

　　軍民混用。

　　我國的三大發射場均由部隊管理，大多還承擔着十分繁重的武器裝備試驗任務，由於軍事任務的重要性和保密要求，往往要迫使民用衛星發射或對外發射任務在時間進度的衝突中讓位於軍事任務，這給履行商業合同帶來了困難，制約了發射頻率的提高，也不利於國家安全的保證。部隊的管理模式也與企業的項目管理、合同管理的經營模式大相徑庭，難以與國際接軌，不利於對外開放與商業合作。

　　另外，三大發射場當初建設的目的不同，技術狀態也不同，加上在航區、落區上的安全約束，所以每個發射場都只能在某一射向上發射特定技術狀態的航天器，不能“通用”。這種“一對一”的狀況亦導致同一種火箭也不能在不同發射場使用，限制了火箭的通用化、系列化、模塊化。退一步講，如果新一代大火箭問世，即便能空運進發射場、也不考慮航區安全因素的話，現有的三大發射場基礎設施也不能滿足要求，必須進行大規模的改造。

　　 大勢所趨

　　 該在海南新建發射場

　　其實，在海南新建發射場的想法並不是現在才有的。70年代，我國在選址建設火箭發射場時就把海南島列入了最佳場址之一，後來鑑於立足“大打”、“早打”的國際鬥爭策略，海南因地處反帝前哨，極易遭受美蔣敵特的破壞，才被落選。1988年秋，日本科技廳宇宙研究所組織六大財團來海南考察，提出在海南建立太平洋航天港的建議，在這之前的一次中、美、日發起的航天會議上，也提出了在海南建設國際航天港的倡議。1988年至1989年，當時的國防科工委和航天部兩次派專家調研考察，1996年全國政協副主席錢偉長專程到海南考察航天港選址問題，並提出了建議。以後幾乎每次人大、政協全會上都有人大代表的議案或政協委員的提案提及建設海南國際商用發射中心問題。

　　如果說早幾年海南自身經濟落後，交通、通信等基礎設施不足，使其不具備建立發射場條件的話，那麼如今的海南已是今非昔比了。

　　在海南新建發射場有什麼優勢呢？

　　優勢之一：緯度低，運載效率高，火箭射向範圍大。

　　海南省是我國陸地最靠近赤道的省，位於北緯19°。如果同樣是發射地球同步軌道衛星的話，海南發射場與西昌發射場相比，火箭的運載能力可提高5％～7％，衛星的壽命可以增加2��7～3��9年；與酒泉發射場相比，火箭的運載能力可提高16％～18％，衛星壽命則可延長8��7～9��8年！這對發射方節約成本以及對衛星方帶來的經濟效益是十分巨大的。

　　海南北鄰廣東省，東面和南面為廣闊的大海，火箭發射的方位角可從70°到180°，範圍很大，一個發射場便可以滿足各種軌道衛星的發射需要。

　　優勢之二：航區、落區比較安全。

　　海南發射場從東向南的火箭航區內均有1000公里以上的無人居住海域，而長征系列火箭的助推器和一級火箭落點距離均小於900公里，因此，安全性比較理想。具體分析一下航區地圖，可以得出三方面結論：一是如果火箭向東發射小傾角地球同步軌道衛星，火箭航區從菲律賓北部通過，火箭分離的各級箭體全部會落進渺無人煙的大海；二是如果火箭向東南發射中傾角衛星，火箭航區有1300公里縱深海域，安全亦不成問題；三是如果火箭向南發射大傾角衛星，為使落區避開越南等地，火箭要採用側向機動（我國火箭大部分具備此功能），在此航區也有1800公里的海域，火箭殘骸也不會傷人毀物。至於航區內有部分外國領土的問題，當火箭飛越這些國家時高度均超過了200公里，此高度幾乎接近外大氣層，不屬國家領空範圍，所以也不會帶來爭議。

　　優勢之三：海上運輸十分方便。

　　在海南建發射場，使新一代大火箭及大航天器通過海路運輸成為可能，我國已有大型貨輪，海路暢通，完全可以滿足現在及未來火箭及大型航天器的運輸要求。

　　優勢之四：有利於綜合開發利用。

　　近年來海南經濟建設發展迅速，已是我國最大的對外開放經濟特區，在這裡新建民用商業發射場可以充分發揮地方政府的積極性，利用各種社會資源，採取多種融資形式，借鑑世界成功的商業發射場的經營模式，用發射場帶動當地高新技術產業和旅遊業的發展，獲得較高的綜合經濟效益。據了解，海南省政府非常支持在當地建發射場，許多旅居國外的華人、華僑及其商業機構、社團組織也表露出較高的投資熱情。

　　雖然新建一個發射場需要較大的投資，但它可以基本解決目前發射場適應能力差、落區不安全、交通運輸限制等弊端，它的興建可以免去對現有三大發射場的大規模改造，或者叫新一輪的重複建設；可以使火箭技術獲得自由發展空間和持續發展的能力；還可以有助於我國開發利用西沙、南沙群島的資源。

　　有關專家認為，即使海南發射場建成了，現有三大發射場也並非無事可干，它們會在很長一段時間與海南發射場共存。內陸發射場主要用於現有火箭的發射任務和軍事任務，海南發射場則主要以新一代大推力、無污染火箭和未來航天器發射為服務對象。專家們建議，國家應儘早組織有關論證工作，儘快決策。